blázen píše:FPR můžem odzkoušet mám navíc jeden

moc dík za ochotu,jenže mně nějak začínaj docházet pojízdný auta :-D

to heblo nechám sešrotovat

mám to alternativně přepojene ven ventil ovládá přetlak,nebo podtlak? ten solenoid je tam pouze k tomu ze prepina ovladaci podtlak do FPR. A to nasledovne. Pri studenem startu tam pousti tlak-podtlak ze saciho bloku motoru - solenoid je vyply. Pri startu tepleho motoru je solenoid preply a FPR je o...

mám to alternativně přepojene

ven ventil ovládá přetlak,nebo podtlak?

pressure regulator control solenoid valve

když přidávám pomalu,tak se to rozjíždí,když dám full,tak kucká hned

myslím si,že je to palivo na 200%

otázka zní=co je špatně???

nádrž je čistá(bez jediného smítka),pal.filtr nový,walbro nové,fpr zapojeno bez solenoidu a ta svině nejede

NISMOO7 píše:ach páni to snáď nemyslíte vážne...................

co přesně máš na mysli?

tipl bych rozvody 40% špatné vstřiky 10% díra ve vedení vzduchu od turba do sání 30% 20% zbytek rozvody jsem měl dole při výměně water pump....jsou 100%ok otázka?když mi na přívodu paliva před vstřik.lištou chybí páska a přesto hadičku nevytáhne,je mozné,že to valí tlak zpět do nádrže? jak to vyzko...

kde ho na autě najdu?je to to pod brzdovým válcem?

snad....
to by diagnostika ukázala,ne?

buky300zx píše:Mas dobre nastaveny predzapal?pumpa je v poriadku?

předstih nastaven,nové walbro,nový pal.filtr,nové svíce NGK BCPR6E,diagnostika hlásí 55(bez závad)a ta svině prostě nepojede

prostě to jede jen do 2500-3000ot/min,pak to kucká,střílí.na místě,nebo za jízdy s vyšlápnutou spojkou se to nechá vytočit,ale v záběru ne

chová se to podobně,jako náš firemní trafic,ale to je diesel

AJ MNE NAOKO VYZERAL AKO NOVÝ ALE KEĎ MI NEDÁVAL NAPETIE NÁSLEDNE SME ZVäZOK ROZOBRALI A POD IZOLÁCIOU BOL CELY KOMPLETNE BIELY AŽ DO ZELENA :? LENŽE POD KAPOTOU 300 ZX JE NEUSTÁLE CCA 90 ST.CELZIA STRAŠNE TEPLO A 200 SX MÁ VIAC MIESTA NA PRÚVAN :D POD 300 ZX KAPOTOU SÚ VÁŽNE TEPLOTY..............A...

nechci úpravu......jen se to chová divně