problem budu mít ten že když dám váhu na podtlak tak mi naváží více vzduchu než se mi dostane do spalování, a nevim jak se to bude chovat když dám váhu do tlaku před klapku.Dělám takovej setup(zkouším to akdzž to nebude ono vrátim to na klasiku) abych měl konstantní plnej tlak už v cca 2800-3500 otá...

OK

4 rady: umíš udělat bezváhovej čip? Váha mi bude v mým setupu asi dost na obtíž, nebo nějaký doporučení jak a kde se obrátit

zdravim, mám další z mých blbých otázek, v jakým pořadí zapalujou válce na CA. Asi bych to našel v manuálu ale pro jistotu.Díky

máš ještě tu turbínu? pokud nemá omydlený lopatky tak se třeba dohodnem

Přiznám, se Já jsem z St. Boleslavi

maca9 píše:http://driftklub.cz/

Tu musim videt a sahnout si

To si možná sáhnete na jinou tahle KOE drift nejezdí

Nechápu proč píšeš, že se samosvor s více jak 50% chová jak otevřenej dif..? Pokud nemáš 100%, tak ti dycky jedno kolo zabírá víc, ale určitě se nechová jak open dif.. to se ti točí jedno kolo 100% a druhý nic.. No to jsem napsal blbost!! :oops: nevim na co jsem v tu chvíli nyslel, ale stále platí ...

Co se týče geometrie předku tak A nevadí je to potom lepší v rejdu,máš větší plochu pneu s asfaltem a netrhá to tolik kraje pneu a misto sbíhavosti nastav rozbíhavost potom se ti volant rychleji vrací a sám se ti přetočí z rejdu do rejdu při přehození auta, stupen rozbíhavosti kterej ti vyhovuje si ...

Přesně je to otom pokus omyl ale pokud budeš mít nějaký konkrétní dotaz neni problém podělit se o zkušenosti. Se setupem motoru ti tu pordí ostatní určitě lépe než já, taky se tenhle motor učim. :-D a stavim nissana na drifty. Jsem zvědavej až vyjede :-D

Drift neni otom že dáš plnej rejd a plynem řídíš auto. při driftu celou dobu korikuješ volantem dráhu a směr jízdy.chvilku rovně chvilku plnej rejd do toho práce s plynem proště je potřeba aby ten diferák pracoval,během zatáčky v driftu několikrát přesuneš těžiště auta aby jsi ten drift co nejvíce p...

No skoro jsi si odpověděl sám právě že zavařenej dif jde stále do smyku ale při driftu ty chceš ten smyk řídit , to znamená smyk když chceš ty ne když přidáš plyn a auto si dělá co chce. při kopcích a okruhách je smyk nežádoucí ale je třeba aby byla co nejmenší trakční ztráta. proto v grip jízdách j...

100% svornosti neni dobrý(svařenec Co?) ideal je opět 50%max 60% větší svornost je dobrá na okruhy tam se jezdí 75% ale na drift je to už moc. Přiv 50% obě kola vyrovnávají sílu mezi sebou a střídají se v záběru(je to jako open na rovině).Při větší svornosti než 50% se i LSD začne v boku chovat jako...

čus driftere pokud to s drifty myslíš vážně tak se uprava auta neomezuje jen na motor.Pokud chceš jezdit drifty musíš tomu uzpůsobit celé auto.Základ je podvozek, bez něj sice děláš smyky a :roll: měl by být v top stavu.další faktor je co nejlepší rozložení hmotnosti,auta ideál 50:50,co nejnižší váh...

tak mám zase takovej malej dotaz, jáký ojniční šály doporučujete ať něco vydržej díky