no, to je mi jasné i bez tebe..

včera sem jezdil na letišti, praskla mi guma, přetočil sem se.. dojel sem pomalu do depa a zjistil, že mi nejde řadit zpátečka a pětka, ale né že bych tam ty kvalty nenarval, páku tam normálně dám, jak na pětku tak zpátečku, bez problému ale žádnej odpor a když pustim spojku, tak nic.. 1 - 4 je úpln...

já video bohužel nemám, nečekal sem, že bych dojezdil tak rychle..

povoloval sem to bouchačkou, takže sranda..
Jo podložky sem bral přímo z nissanu, můžu ti napsat i jaké číslo ale vzal bych tlusčí to říkám rovnou

Shim hotovej.. dal sem 2x ty podložky s nejužším rozměrem, společně to dělalo 1,6 mm. Origo podložka měla 1 mm, byla značně vydřená v diffu.. Práce byla bez problému, kupodivu :D pocit z jízdy.. s autem se dá jet úplně normálně, krásně, žádný škubačky, nic takového.. svornost je větší, je to ostřejš...

váhu mám taky, praha..

chce si někdo vydražit zbastlený tříkilo?

http://auto.aukro.cz/nissan-300zx-twint ... 57471.html

chip a váha ze skáje tam taky byla

big shock s13 maká hodně dobře, robert mě v ní párkrát vezl a supr, to CA beží moc pěkně

já se na to chystám!!

Mě zas bylo doporučeno REMA turbo ve strakonicích

pošli mi pls foto a rozměry do sz, dík

nemáte někdo doma koncák na dvoukilo, vstupní průměr 76 mm. takovej ten klasickej japan style, na značce nezáleží..

něco z car prague festivalu

zbytek postupně naláduju.. zatím dvě fotečky