no jo mas pravdu ale fakt to uz je partizacina este to zlucenie v pohode ale to smerovanie vysokeho napatia pri zachovani dynamickych vlastnosti by uz bola fakt haluz to tam mozes dat rovno klasicky rozdelovac :shock: ale nakoniec tym aj tak stratis to skor ako hovoris vykoumat nieco s piezom aj ked...

najlepsie riesenie mas asi to co raddy pisal je to vlastne elektornicky rozdelovac co ma vela vyhod ale dava tam nejake ine cudo neviem ci by som to len tak riskol fungovat to urcite bude ale moze ti to likvidovat sviecky hlavne ked tu cievku presytis ... zober si to tak ako vlastne cievka pracuje p...

hm ani ja som netvrdil ze ta doska ti nahradi len epromu a robi maptrace ale mam pocit ze sa bavime o dvoch riadiacich jednotkach lebo v sreensohotch co si prilepil je nejaky skyline a neverim ze ma tu istu riadiacku ako 200sx mozno len nekay zaklad ktory vzikol nejak historicky ale rozdiel tam urci...

to je v pohode ECU ma na to aj patricny pocet signalov cez ktore je pripojena ale sam si tvrdil ze s tou pridavnou doskou sa pripajas len namiesto epromy a v nej su len ulozene data a ECU z nej dokaze len citat. viem si predstavit jednoduchy map tracing ktory ti len vypisuje adresy z ktorych ECU cit...

a jak to potom zistuje otacky rychlost a teplotu ?? da sa to podla toho co cita z epromy vydedukovat ?? mozno este otacky by som bral ale tie ostatne veci ako ??

ta doska ti nahradza len samotnu epromu alebo sa pripichne aj niekam inam ??

joj zle som to napisal viem ze sirokospektralna lambda ma vacsi rozsah ako bezna ja som chcel vediet nieco o tej pridavnej doske na map tracing resp sledovanie parametrov

jj sorry som si to neuvedomil to znie celkom zaujmavo potom uz len zobrat sirokospektralnu lambdu a ladit ... btw co to je zac

hm no totok mi uz dava celkom zmyslel inak by sa to asi ani nedalo pocitat sak si zoberme do uvahy fakty ktore pozname... motory niesu zalezitost poslednych 5 rokov a co sa tyka ich riadenia uz vobec nie ked si to tak zoberies sam si tvrdil ze to riadi 8bit procak(myslim pri 200sx) a nie ziadne DSPc...

*zataz motora je dana mnozstvom vzduchu prechadzajucom cez AFM a nie je priamo zavisla od otacok. Mozes mat vyssiu zataz pri nizsich otackach a opacne. No a kedze klapka je to co pusta do motora vzduch, tak uhol otvorenia klapky priamo suvysi so zatazou. Avsak samotna poloha klapky nie je takmer vob...

takze ked som to pochopil spravne tak procesor si vypocita TP z hodnoty v VQ mape zodpovedajucej napatiu na AFM otacok a nejakej bulharskej konstanty a potom sa pozre do mapy dlzky vstreku a do mapy predzapalu a a fici samozrejme ze toto plati len ked uz nebere do uvahy lambdu a ine parametre ako te...

napada ma este jedna otazka nasiel som niekde na nete ze typek chcel riesit NOS ale nebol si isty ako na to poradili mu ze nech pouzije dve mapy ale nepotvrdili mu ci to moze prepnut aj za jazdy ide o to ze ked chces pouzit dve alebo viac map mozes to prepnut hoci kedy ?? alebo treba pockat kym doci...

super ze niekto nacal tuto temu elektronika ma sice zivi ale autoelektronika je kapitola sama o sebe snazil som sa na nete uz viac krat najst princip fungovania ECU v atue ale vzdy len kuse informacie. ked si to tak zoberiem je to maly pocitac ktory sa snazi udrzat motor v chode pokial je to mozne. ...

oka nieco vymyslim pabla poznam skusim sa ho spytat

no ani ne ale skusim sa popytat ci niekto nebude mat cestu okolo. ja asi v dohladnej dobe ne ... btw ta cena je za vsetky kola dufam ... inak peniaze ti mozem poslat aj cez banku ale to je jedno asi