mick píše:kde se da odpojit cidlo vody? diky

jestli se nepletu,je to žlutej konektor nedaleko ( nad ) termostatem a vedle jakoby čidla pro teplotu vody pro budík ( ten je černej )

odpojili lambdu a to čidlo vody a de to hezky ... moc hezky ... :P co to čidlo dělá a nedělá ? ještě sem zapoměl,že i za tepla to má kolem 1000 až 1500 otáček,ale motor de krásně krom toho divnýho klepání,který je občas cejtit i ve spojkovým pedálu ... zejtra pošlu nahranej zvuk. Jak se daj ty otáčk...

tak sme to jeli projet , nějak se to dusí , od 2 tisíc otáček to prostě pak už nejede a plyn nereaguje,a za cca 2 km cesty zmizel jeden ten čteveček benzínu,možná víc,takže to strašně žere ... co ted .. ?

vačky dobrý,jen sem měl dole hlavu motoru , ta šla na GO , ten oil can nemam , mam normal zapojeny ty hadice od ventilovych vik ...

edit: teda vačky sou dokonce výborný,maj nalítáno okolo 10 000 km

mno tim líp:) a fungoval by tam ten posuvnej spínač o kterym tady pořád mluvim? aby se dalo každý světlo pomalinku posouvat samostatně a docílit tak stejnýho přimračení světel ne... tam to je myslim cez relatko.. to ta nepusti.. tam nejde plynuly posun... proto aj ked mas sleepy eyes tak musis s ty...

mno tim líp:) a fungoval by tam ten posuvnej spínač o kterym tady pořád mluvim? aby se dalo každý světlo pomalinku posouvat samostatně a docílit tak stejnýho přimračení světel dyk se to dá štelovat těma tyčkama od motorků ( 10tka klíč ) já si s tim hrál asi 2 hodky a pořád to mám cca o čtvrt centim...

takze s tim autem jsi nejel jeste po generalce, je tak? ..... a zapoj na vystupy od konektoru .... nejel,jen vycouval dneska z garáže na sluníčko :) ale nechtělo se tomu,tak sem se na to pak i vyprd,byli to tak 2 m :) jinak sem popisoval takovej ten černej konektor,jako čidlo k budíkům,to mi totiž ...

uf,celej den zas v háji,pak zas noční :-D takže poslední diagnostika... Když se odpojila váha vzduchu , vyčistil AAC ventil a volnoběžnej a konečně rozchodil AR , otáčky se drželi kolem těch 850 cca , ale stejně to šlo max do 2000 otáček,víc ne prostě ... plyn přestane reagovat ... zapojili sme váhu...

ok,Mirku,kdybys vedel nejaky dalsi veci co mam vyzkoušet ,tak řekni,du do garáže a nemam tam net,tak at mam nějakej seznam

no právě,rozvody sou přesně na zuby a na značky a AFM má čistej drátek jak novej

Zdravím,konečně sme složili a rozchodili motor,ale problém,drží se tak na 500 otáčkách a potom většinou chcípne.Když se trochu sešlápne plyn,de max do 2500 otáček,víc ne,jen když se sešlapává a pouští plyn,tak se dá vyšplhat i víc. Z motoru se ozývají divný zvuky,myslel sem že tou sou jako detonace ...

a myslíš že po zapnutí toho druhýho automaticky nevyjede do polohy toho druhýho ? jestli to není nějak synchronizovaný,protože , mě když se jednou neotevřel jeden,otevřel se až za moment,automatickyvyjel z jiný polohy do polohy prvního světla ( ne zcela otevřenýho ) .)

tak vyřešeno , koupil sem nějaký univerzální patice na dvouvláknovku a namontoval,libovka

tak dneska sem si tak 2 hodiny hrál s nastavením a stejně to ještě uplně není přesný jedno se bud otvírá rychlejc nebo nevim už ... ale jinak super a hnedka mi to fungovalo , vypínače sem si dal do toho kastlíku pod rukou v prostřed a super

ty souuuu moc krásný ... :bounce: sou to takový ty dvě kulatý jakoby ... ? nebo jiný ještě :) nejsou, 240SX má naprosto stejný jako 200SX :) ty které máš na mysli jsou ze 180SX Kouki (1994+) aha,a ty tam asi normálně nejdou co ? :) ty tam máš prostě vzádu ty patice takle a mlhovky teda neřešíš jo ?...