Takze jak jsem psal jiz v tematu jaj , dnes jsem vyndal svicky, abych zjistil, jak se motor po mem nezdarilem dalnicnim zavodu s chudou smesi ma.. svicky na 3 a 4 valci vypadaji takto : http://200sx.stuchly.cz/svicky.jpg 1 a 2 valec netknute, nadherne.. Vymenil jsem je za jine (DENSO) se kteryma jse...

neusnul bych, kdybych alespon zbezne neohledal co memu milackovi je :) Takze jsem zjistil odpojovanim vstriku kterej ze valec zlobi.... 4. tak jsem shodil civky a jeste nez jsem vyndal svicky, tak koukam ejhle - 4. svicka ma celej porcelan zalitej v oleji... 2 a 3 mely olej nahore, ale jeste nestekl...

no ted jsem ho poladil uplne nejlip :) Ve ctyrech lidech jedeme ze stodolni, po dalnici pekne, fabka RS , nebudeme se s ni srat, ze ? nahodim 220 km/h , jelo to pekne, jen skubalo, mam taky slabsi pumpu a pak najednou tlak dolu... koukam, hmm spadla mi hadicka z FPR, uz se mi to stalo.. tak zastavim...

Ja kdyz brzdim pri 190km/h tak proste dupnu na brzdu, za mnou je cerno, ABS cvrlika, maluju cerny cary a v pohodicce si muzu pritom dloubat v nose... a to mam seriove trmeny i rozmery , jen mam BREMBO kotouce a ATE desky.. Sice to nedelam casto, protoze jak jsem zjistil za 2 mesice jsem pulku tech A...

A ten krouzek je v prevodovce, nebo na pace, ktera jde vytahnout vrchem.. ?
Jinak asi jsem mimo obraz, ale co to ten short shifter je ? neco na zkraceni drahy razeni ?

takze s autem uz nejaky ten patek plnou parou jezdim a poznatky jsou takove - Kardanem to zrejme nebude, jelikoz jakmile vyslapnu spojku, vibrace uplne zmizi... (kardan se ale toci stale , takze by musel vibrovat i tehdy) Zjistil jsem ze to dela nejvice v nizkych otackach motoru (1800-2500) a nejvic...

na exprimentalne preprogramovanie cipu u mna....

Mas na to nejaky spesl pripravek, nebo chces pouze experimentalne a rucne navysit urcite hodnoty v EPROM ?

pockat, ja jsem k termostatu dostal takovy gumovy krouzek ktery se nasadi po obvodu na termostat a s tim uz to do toho osazeni nesedne... pamatuju, ze na starym taky byl.. menil jsem totiz uz v unoru a ted jsem zjistil, ze zase motor nemuzu zahrat.. termostat otevreny nebyl, tudiz tipuju ze to bylo ...

Zdravim, pokousim se namontovat novy termostat, ale ten gumovy kroucek dokola proste nedostanu do puvodni drazky... bez gumy sedne jak ma, ale to mi neni nic platne... nemam original tesneni, ale soudal gasket a kdyz jsem zkousel do casti ktera je odmontovatelna polozit do stredu termostat, dokola d...

kdyz to piska, vyslapni spojku.... pokud to prestane, dela to prevodovka, nebo spojkove lozisko ci co, me to delalo tajky...

to bys taky jednou musel jet jinak nez jako to nejvetsi hovado na svete... pak se da jet i za 6,8 ... ja jel minuly sraz po dalnici 140 a pak z Jihlavy do Brna 150-190 celou cestu a dostal jsem se na 9/100 ... i s jezdenim po draze ... sice toho moc nebylo, protoze prselo, ale i tak, pri blbnuti mi ...

takze panove - mam na prodej komplet origo tlumice + origo pruziny.... zadni - tlumice uplne super stav .... predek - spolujezdcuv rlumic v prdeli a ridicuv je celkem OK ... kazdopadne nejsou nijak poohybane, takze by se ten predek dal pouzit na vymenu tlumicu , treba za ty koni , kdo ma origo ohnut...

Takze asi tak, jako jsme videli tehdy po sraze, v Brne u Sprintera ? :lol: ta zima ted zpusobuje. ze za studena je kolem auta mrak dymu, kdyz prudko pridas.... aspon doufam ze je to jen tou zimou... predtim mi to nedelalo nic, kdyz bylo tepleji Je to mrak vodnej pary a oproti dymu z oleja ma dva roz...

ta zima ted zpusobuje. ze za studena je kolem auta mrak dymu, kdyz prudko pridas.... aspon doufam ze je to jen tou zimou... predtim mi to nedelalo nic, kdyz bylo tepleji

njn ani dvoukilo neni zdaleka idealni auto
Ale zase znam spis lidi kteri majici stresni okno jej zavarovali, protoze ty pazvuky, kdyz jedes 160 a vice bych ti nepral slyset.. proste ty tesneni uz nejsou jako byvaly pri vyrobe tohoto auta a bylo to jak rikam sakra slyset...