To Raddy
Vzhledem k tomu,že mi párkrát spad ten setrvák na nohu Tak můžu říct,že je u Z31 docela lehkej...A ten motor je vyváženej jako celek fakt dobře...Točil by jako divej,ale ECU ho nepustí nad 6500...Pokud mu tedy dodáš vzduch a potravu,samozřejmě...

Podle mě je odlehčování řemenic u Z31 docela bezvýznamné,pokud je to bezturbák,má je skládaný z plechu,pokud máš 87 nahoru turbáka,tak je sice těžší(vícedráha),ale u toho šestiválce...Spíš se projdi po sacím traktu,u některých verzí je tam dokonce restriktor.A vůbec se neboj přidat na kompresi,fungu...

Výkon nevím,ale váhu určitě jo...

Taky se tam mihnu...

Kde to má CA eng.,to nevím,ale vypdädá to jako šaškovská čepice,co má místo bambule dvoupinovej konektor...

Kentoya píše:asi tak s těma zesíkama a potom báje o watážích repráků, když skoro nejdůležitější údaj pro spotřebitele je kolik to má decibel při watu, kdysi jsem taky bastlil a na osciloskop jsem to nosil ke strejdovi, ale profík jsem nebyl, ale něco málo vím

Tak,tak,Kentoya,moje řeč...

No,Adner je přes zesilovače velkej machr,postavil mě a kamarádům zesíky,protože už nás prostě nebavilo číst ty pohádky výrobců zesilovačů...A protože nejsem v tomto oboru úplný laik,ukecal jsem Adnera,páč se známe dlouho a dost a Adner postavil...Nikdy nic lepšího v autě nikomu nehrálo a taky ¨si ni...

Díky za foto,ale magnetíček je malinkej...toho chudinku když nakrmím zesilovačem,co Adner vyráběl,tak mi membrána vystoupí z auta...Ale dík.

Vyfoť mi ho z druhý strany,když magnet nezklame,beru ho.

Ona ta konverze na RB tak těžká není,dělá se to...Ale podle mě i L-motor při řádným plnění dost zmůže...

Jo,to jsou ti Pražáci,ten hnědej 260 2+2 byl u mě v garáži...toho turbáka taky přivezli oni.A je fakt,že ty ceny jsou docela rozumný,postavíš si auto...jako já.

Já zkusím něco nafotit,mám tam na servis 280zx turbo,vše origo,je poměrně vzácná,to by tady mohlo na přeplňovaným foru někoho zajímat...Podotýkám,že je to origo fabrika.

Ale jistě,já mám archív stejně doma a tady z práce to nepošlu,díky...

No jasně... Já se letos ještě ani pořádně neprojel...Ale fotky budou.

Já zase CA motory tolik neznám,to je fakt,ale pokud máš elektromagnety na volnoběhu,tak ty poslouchají Iddle switch...Pak má ještě ECU power vstupy(světla,větrák,atd)a na ten mívají Nissany další extra magnet-ventil...Přičemž počítej ještě PCV ventil a základní sekundár,bejvá v domku s elmagventilam...