www.200sx.cz

taky to nechápu kde to vzal

a proč si myslíte že CA18DET vydrží víc než KA24DE?

kolko je to viac?

raddy píše:kolko je to viac?

to je na mě?

Spider píše:

raddy píše:kolko je to viac?

to je na mě?

no len som chcel vediet kolko myslis tym viac? Viac ci menej je vo svete 1.8l motorov prevadzkovany s vykonmy nad 250k otazny pojem

raddy píše:

Spider píše:

raddy píše:kolko je to viac?

to je na mě?

no len som chcel vediet kolko myslis tym viac? Viac ci menej je vo svete 1.8l motorov prevadzkovany s vykonmy nad 250k otazny pojem

no jak sem psal na začátku o autech vim jenom něco a případné změny na motoru konzultuju radši se spikem, ale tohle beru teoreticky, když by si měl např. 200sx 1.8 s 500k a 240sx 2.4 s 500k tak ta 2.4 asi najede víc km ně se to zničí, co se tíče větší kubatury už od základu musí bejt kontrukčně postavená na větší namáhání a tudíž by měla vydržet i větší výkon? ale fakt to beru teoreticky

Spider píše:no jak sem psal na začátku o autech vim jenom něco a případné směny na motoru konzultuju radši se spikem, ale tohle beru teoreticky, když by si měl např. 200sx 1.8 s 500k a 240sx 2.4 s 500k tak ta 2.4 asi najede víc km ně se to zničí, co se tíče větší kubatury už od základu musí bejt kontrukčně postavená na větší namáhání a tudíž by měla vydržet i větší výkon? ale fakt to beru teoreticky

a to je právě hlubokej omyl, KA24 je dělanej na 150koní, navíc to je poměrně nepovedenej motor ... a obecně NA motory nejsou dělaný s nějakou velkou výkonovou rezervou
navíc, kdyby KA24 byl tak super motor, tak proč by amíci houfně swapovali na SR20, když je to pez práce vyjde na 2-3000$

a to je právě hlubokej omyl, KA24 je dělanej na 150koní, navíc to je poměrně nepovedenej motor ... a obecně NA motory nejsou dělaný s nějakou velkou výkonovou rezervou
no tak to už sem s toho fakt blázen, je vidět že radši zustanu u zahradnictví , ale proč každá japonská či americká firma (př.vlastník) dělá 240 nějáký opodstatnění to mít musí?

no americký firmy to dělaj pro to, že se do usa dovážela jenom 240sx :-)
ale všechny nadupaný maj většinou udělanej swap na sr20det, ale samozřejmě se sem tam najde i oturbená KA24
a žádná japonská firma 240sx netuní :-)

Martin_534 píše:no americký firmy to dělaj pro to, že se do usa dovážela jenom 240sx :-)
ale všechny nadupaný maj většinou udělanej swap na sr20det, ale samozřejmě se sem tam najde i oturbená KA24
a žádná japonská firma 240sx netuní :-)

no spike mě to vysvětlil asi hodinovej rozhovor ale už sem to pochopil ,
se docela smal jak sem došel k tomuhle názoru a už se ani nedivim,
no když je natuněná 240 tak je to taky hodně kvuli tomu že to je levnější ne jak sem si myslel že to je draší, konstrukčně je prej fakt ten motor nepovedenej a tudíš ani neni dymenzovanej na větší výkon kvuli tomu že to je atmosféra, a pak to bylo asi taky kvuli tomu že jim tam vlastně nic jinýho krom 240sx nepřišlo, a japonci opravdu tuněj 180sx se nedivim SR20det

KA24 je nepovedený šmejd, je to 4válec má velké a těžké písty a nemluvě o ojnicích, nedovedu si ho ani moc představit s turbem,asi by to nebyla nejlepší cesta k výkonému autu.. CA18DET prostě vydrží více

blázen píše:KA24 je nepovedený šmejd, je to 4válec má velké a těžké písty a nemluvě o ojnicích, nedovedu si ho ani moc představit s turbem,asi by to nebyla nejlepší cesta k výkonému autu.. CA18DET prostě vydrží více

Zajimalo by mne kolik km jsi s 240 nalital ???

asi 20 tis +-

blázen píše:KA24 je nepovedený šmejd, je to 4válec má velké a těžké písty a nemluvě o ojnicích, nedovedu si ho ani moc představit s turbem,asi by to nebyla nejlepší cesta k výkonému autu.. CA18DET prostě vydrží více

Slysel jsem ze v USA ma motor KA24 prezdivku: "truck engine"
To kvuli tomu ze ho pry davali i do lehkych nakladnich vozu atd. Sice asi s nejakejma modifikacema ale zaklad toho motoru byl stejnej.