www.200sx.cz

cca jen 500 USD rozdil...

...vidite i neco dalsiho?

mezi těmi svody rozdíl je... ty tomei sou lepší už jen proto,že jsou pro twinscroll turbo a jsou líp vařené, o vnitřku nemluvě..ale jestli to vyváží 500dolarů to nevím

to uvidime az vyzkousime oba...

tomei ma by pro extrem spool up...a ono je to na tech svodech i videt...

kazdopadne provedeni a vaha je ohen a voda...

ako vacsina noname produktov z ebay... na prvy pohlad vyzeraju fajn, ale pri blizsom pozorovani si clovek klepe prstom na hlavu ako to vobec niekto moze predavat, nie to kupovat to...

a tych 500usd daleko vyvazi riziko tych problemov, ktore mozu s tym noname nastat...

nerez je nerez a praskne ci je z ebay alebo z tomei alebo z hks....fyziku ne**bes. otazka je za ako dlho a ci sa ten cenovy rozdiel oplati...praskaju ako znackove, tak neznackove.

jsou zde ještě dva rozdíly jeden hraje pro tomei, druhý proti

pro že má pěkně kulaté přechody

proti že ebai má pravděpodobně délku všech svodů stejnou, kdežto tomei má dva svody v půl lambdě

tech 500dolaru jasne rika...ebay

Kentoya píše:jsou zde ještě dva rozdíly jeden hraje pro tomei, druhý proti

pro že má pěkně kulaté přechody

proti že ebai má pravděpodobně délku všech svodů stejnou, kdežto tomei má dva svody v půl lambdě

co v pul lambde?
proc by melo byt nevyhodou nestejna delka svodu?

no když je v půl lambdě, tak v určitých otáčkách dochází k průchodu plynů, přes jeden uzel ze dvou komor zároven, tudíž jsou v určitý okamžik svody za spojem přetíženy plyny a v další moment přesně opačně, čili zaznaméno křivkou sinusoidy se to dá nazvat že vrch a spodek sinusoidy jsou téměř dvojnásobně vysoké v momentu kdy čas potřebný pro opuštění plynů z e spalovacího prostoru rovná se výpočtu délky svodů při daném přůřezu, kdy délka pro dané otáčky nazývá se lambdou

napsal jsem to sprostě, sám to po sobě nedokážu rozluštit, nejlépe nastudovat danou tematiku výfukových plynů někde na netu, ale laicky řečeno, svody o stejné délce mají lepší a plynulejší plnění turba, jako svody kde jejich jistá část, má poloviční délku oproti zbytku, kdy dochází k nepravidelným pulsům, které však mají pouze nepatrný vliv, pokud jsou svody spočítané na dané turbo a lambda odpovídá otáčkám před náběhem boostu

nie je lamdba az za turbom ?

v tomto případě je myšleno lambda délka svodů, která odpovídá průtoku plynů, při určitých otáčkách

laicky, mám délku svodů 1 metr, abych naplnil 1 metr svodů výfukovýmy plyny za 1 sec potřebuji např 4 000 toček

je to složité, kdo chce at studuje, já přibližně vím o čem je řeč, vím jak to funguje, ale moje mnou napsané nesmysly jsou k nepochopení, oproti písemnostem od znalců

sic píše:nie je lamdba az za turbom ?

čili zaznaméno křivkou sinusoidy se to dá nazvat že vrch a spodek sinusoidy jsou téměř dvojnásobně vysoké v momentu kdy čas potřebný pro opuštění plynů z e spalovacího prostoru rovná se výpočtu délky svodů při daném přůřezu, kdy délka pro dané otáčky nazývá se lambdou

Myslim ze toto je ina lambda ako lambda za turbom...

pár poznatků odjinud: http://www.awdoc.cz/drupal/node/239

doublejay píše:pár poznatků odjinud: http://www.awdoc.cz/drupal/node/239

dík v jedné části je zcela srozumitelně pro neznalé napsáno, že svody z rozdílnou délkou mají špatný vliv na odezvu turba, což už snad ostatní pochopí

Kentoya píše:

doublejay píše:pár poznatků odjinud: http://www.awdoc.cz/drupal/node/239

dík v jedné části je zcela srozumitelně pro neznalé napsáno, že svody z rozdílnou délkou mají špatný vliv na odezvu turba, což už snad ostatní pochopí

Mozna bych pochopil, kdyby jsi nezapomnel na to, ze clanek je o motoru Subaru EJ25 a ne o Nissan SR20DET...

A taky na to, ze se bavime o svodech, ktere vyrobila stejna firma, jakou tady uvadite za priklad "stejne delky potrubi"..nemate v tom kluci bordel?
Nebudou ty nestejne delky Tomei svodu tim, ze vysledkem vyvoje a testovani vsech moznych variant delek a prumeru tech vetev se prislo na to, ze optimalnim resenim je presne to, co vidime na obrazku??