www.200sx.cz

Vím že toto téma tu už bylo ale vzal jsem to z drobet jiné strany.
Obecně když něco chcete pořádně tak je to bud drahé nebo není vůbec a jelikož jsem konstruktér tak co jsem se pustil do vlastního návrhu a potřeboval bych poradit nějaké postřehy z praxe.
Stojan má cca 800 od podlahy umístěnou otočnou osu motoru pevně aretovatelnou po 60° na upínací desce jsou stavitelná ramena s distančními tyčkami pro uchycení motoru (zajímalo by mě jeslti raději se závitem nebo šroubem a jakým taktéž orientačně rozpětí jaké by to mělo mít zatím obsáhnu od asi 180 po 590 na šířku a 580 na víšku. Celek je dělený na 4 k sobě šroubované celky.
Je to napočítané na statické zatížení 600kg s dostatečnou rezervou.

Kdo nějaký má jistě má představu co by chtělo udělat lépe nebo naopak by mělo mít a nemám zatím já na svém návrhu
Předem díky za připomínky

na kolik by to vyslo kdyby jsi delal dva?

Mirek píše:na kolik by to vyslo kdyby jsi delal dva?

Nebo tři?

luxusní, jen se mi nelíbí ty kolečka a nožičky, podle by bylo strašně nepraktický je sešroubovávat a tak bych to řešil kolečkama s brzdou nebo nějak umístěnou brzdou

dal bych dělší výztuhu na stojan pro težší motory V6 diesel ,odstranil bych ty 4 držadla na točení a udělal tam díru na nastřčení trubky občas by to překáželo zadní kolečka na pevno a přední otočné s brzdou

Ty 4 nozicky bych tam nechal. aji kdyz ty kolecka zabrzdic, nebude to ono. Taky ty nozicky maji vetsi treci plochu, bude to pevnejsi. Jakym zpusobem je resena blokace nakloneni motoru? Mozna by stacilo to "kormidlo" udelat na zavity.

Přesně tak s těmi kolečky i když bych dal s brzdou tak se to bude pohybovat jak se na motoru bude dělat proto nožičky vedení nožiček tak aby se s nimi dalo vyjet o max 25mm víš při přejíždění a aby byli co nejdále vedené zespodu samozřejmě s gumovou vložkou a jsou na kloubové hlavě. Používám je na stroje jedna stojí kolem 120 kaček a myslím že splní svůj účel dokonale. Předpokládal jsem že se dá motor na stojan někam se postaví sešroubují se nožičky a pak se s tím už prakticky nebude hýbat. Ještě jsem přemýšlel všechny šrouby zapustit do úrovně profilů vyjma těch co drží stojnu aby tam nepřekáželi nebo se na ně dají čepičky.

Blokace jak jsem psal je pevná po 60° jsou tam ze zadní strany vidět u kormidla 6 šroubů uprostřed a dva více na okraji ty jsou pro upevnění v poloze. Co se týče cen tak ještě nevím jak vidíte v kolik jsem to vkládal tak jsem to akorát dokreslil teď chci doladit detaily než udělám rozpis dílů a ceny výroby z dokumentace počítám s černým strukturovaným komaxitem a galvanickým zinkováním

Jinak udělat to i pro V6 diesel by nebyl problém muselo by být asi něco jiné ale když mi dáš nějaké rozměry a hlavně celkovou váhu motoru nějak to pořeším

Mas to dobry. Jen takle jak mas nas rozlozene packy by jsi motor skoro neotocil. Teziste motoru byva nekde mezi hlavou a blokem. Pokud mam komplet motor se sanim a svodama tak jsem rad kdyz s tim otocim metrouvou trubkou. Pak pocitej ze teziste se ti meni podle toho jak motor rozdelavas. Ovladaci prvky predelej jsou moc neprakticke a slabe, vhodne na michacku s prevodem.

Poloha těžiště je podstatná to vím proto bych také potřeboval ideálně rozteče otvorů nejlépe na fotce bloku abych se ujistil že to pokreju bez problému zatím mám osy ramen na obdélníku 120x110. To jak je to postavené je zatím nějak každé rameno má rozsah přibližně 230mm takže myslím že by to mělo obsáhnout vše co bude třeba takže si i dát těžiště kam bude třeba. Jinak kormidlo je z 15ky kulatiny a má obvod přibližně 600mm předpokládám že by to mělo stačit. když se vyjde z těžiště osazeného motoru tak potom ostatek by neměl být problém jak se bude ubírat tedy to má teorie vycházel jsem z prodávaných stojanů tedy nevím jak průměrem z fotek těžko říct .
rád bych ho měl do měsíce postavený a nahodit na něj motor se svody i turbem takže se uvidí jak se teorie liší od praxe.

Co prohodit kolecka se stojnama kvuli vetsi stabilite?

Větší stabilita raději při přejezdu proto kolečka v krajích, nožičky jsou spíš jen pro usazení, aby to necestovalo a při mlácení kladivem nešli rázy do koleček. Tedy to jsou mé úvahy a odůvodnění proč to je tak jak to je. Až budu znát cenu a budeš chtít udělám ti ho klidně obráceně každá z těch nožiček má psanou únosnost 12kN tedy 1,2 tuny takže pro ně je to jedno. Menší už neměli :-)

osobně
pokud na tom hodláš dělat převážně CA tak bych si udělal desku přímo na CA, a tuhle bych si nechal na ostatní motory

jelikož mi tyhle aretace nevyhovují, tak bych se snažil udělat tam šneka na otáčení, a byl by to maximální luxus

ty aretační potvory bych tam nechal, většinou skládám motor na jednom místě a chodím okolo něj

Šneka na otáčení jsem si myslel že by to byla zbytečnost, ale ty víš co říkáš zapracuju na tom, jinak jaké aretace by vyhovovali pokud se to dá jen tak říct třeba po 45° či tak. A ta deska na konkrétní motor je také dobrý nápad pokud nějaká dostupná deska obsáhne otvory bylo by to levnější pro konkrétní auto a hlavně by to byla jen výměnná hlava za tuhle uni.

Dal bych aretaci spis po 30 a se snekem taky plne souhlasim.

60° jsem dal protože mi tam tak vycházel prostor abych se vešel do co nejmenších polotovarů a obrábění ale když udělám uchycení obráceně tak sice u dělám z jedné příruby cedník ale třeba se to tam vejde po 15° :-) zkusím nějak rozumě pořešit ten šnek