Ktory Blow off valve

tamo · Příspěvek od **tamo** » 20.06.2005, 14:14

Ktory blow off od jednej firmy s Ciech je lepsi na S13. Rozhodujem sa medzi MK II a MK III.

Gerox · Příspěvek od **Gerox** » 20.06.2005, 14:21

ja bych rekl ze ani jeden...

Kroski · Příspěvek od **Kroski** » 20.06.2005, 16:43

no taky bych potreboval poradit kterej je nej a hlavne kterej je nejhlucnejsi:-)

Gerox · Příspěvek od **Gerox** » 20.06.2005, 17:05

Kroski píše:no taky bych potreboval poradit kterej je nej a hlavne kterej je nejhlucnejsi:-)

to neni problem poradit ale priprav si 15 klacku..

Conrad · Příspěvek od **Conrad** » 20.06.2005, 17:13

Gerox píše:
Kroski píše:no taky bych potreboval poradit kterej je nej a hlavne kterej je nejhlucnejsi:-)
to neni problem poradit ale priprav si 15 klacku..

Tak to trochu více rozve? celkem by m? ten rozdíl zajímal. MKII vs MKIII /tam rozdíl bude jen v tlaku + pravd?podobn? reak?ní dob?/ vs ten tv?j zázrak za 15

Příspěvek od **Martin_534** » 20.06.2005, 17:14

já bych vybíral mezi blitz a hks :-)

Gerox · Příspěvek od **Gerox** » 20.06.2005, 17:32

Conrad píše:
Gerox píše:
Kroski píše:no taky bych potreboval poradit kterej je nej a hlavne kterej je nejhlucnejsi:-)
to neni problem poradit ale priprav si 15 klacku..
Tak to trochu více rozve? celkem by m? ten rozdíl zajímal. MKII vs MKIII /tam rozdíl bude jen v tlaku + pravd?podobn? reak?ní dob?/ vs ten tv?j zázrak za 15

neni to muj zazrak...zadny blow off nenabizim ani nevyrabim...to byla jen reakce na to ze KROSKI se zeptal kterej je NEJ a NEJHLU?NEJŠÍ...nic vic nic min...

...samozrejme ze se jedna o BLITZ anebo HKS SSQ...

...a snad nemusim rozvadet rozdily vs jakejkoliv od bidrinu vs vyse zminovane...

Conrad · Příspěvek od **Conrad** » 21.06.2005, 18:25

Gerox píše:
...a snad nemusim rozvadet rozdily vs jakejkoliv od bidrinu vs vyse zminovane...

No podle mne je to stále mechanické za?ízení jehož princip je celkem jednoduchý ..... takže mne nenapadá d?vod, pro? za n?ho "vyhazovat" tolik pen?z jenom k?li zvuku

Řehy · Příspěvek od **Řehy** » 21.06.2005, 18:50

Conrad píše: "vyhazovat" tolik pen?z jenom k?li zvuku

Kvuli zvuku??

pry se prodava "vychytavka" co imituje zvuk BOV pro pouziti do atmosfer i dieselu... a nestoji to moc

Neee, dobre... je hodne velky rozdil v konstukci, pouzitych materialu a pod... ale je pravda, ze napr. v 10tKc je zapoctena i z X% znacka

tamo · Příspěvek od **tamo** » 22.06.2005, 07:33

Conrad píše:
Gerox píše:
...a snad nemusim rozvadet rozdily vs jakejkoliv od bidrinu vs vyse zminovane...
No podle mne je to stále mechanické za?ízení jehož princip je celkem jednoduchý ..... takže mne nenapadá d?vod, pro? za n?ho "vyhazovat" tolik pen?z jenom k?li zvuku

Dolezite na bov je aby bol presny a hlavne co najrychlejsi. Aby nesal falosny vzduch. A nie aky ma zvuk.

HKS SSQ je sekvencny dvojpiestikovy a urcite je naj bov ved aj ta cena.

Mna zvuk nezaujima. Rozhodujem sa cenovo prijatelnym riesenim 3500-4000 Sk.

Mam otazku:
Ked bov vyfukne prebytocny vzduch, ktory je odmerany cez AFM, nebude motoru chybat a neda bohatu zmes?? Nieje lepsie riesenie urobit uzatvoreny system a vpustat prebytocny vzduch spat do sania za AFM??

raddy · Příspěvek od **raddy** » 22.06.2005, 07:38

Mam otazku:
Ked bov vyfukne prebytocny vzduch, ktory je odmerany cez AFM, nebude motoru chybat a neda bohatu zmes?? Nieje lepsie riesenie urobit uzatvoreny system a vpustat prebytocny vzduch spat do sania za AFM??[/quote]

vzduch bude chybat a lepsi je uzavrety system. na sxoc bola rozsiahla diskusia ohladom negativnych vplyvov atmo BOV....

tamo · Příspěvek od **tamo** » 22.06.2005, 10:29

No pozrel som si anglicke forum a riesenim tam bol aj dvojpiestikovy bov. Bidrin asi robi iba jednopiestikove. Tie dvojpiestikove su vhodne pre motory s AFM.

Nasiel som aj s ciech nejaku repliku HKS s membranami ?o na to hovorite??

Blitz a HKS su velmi dobre, ale drahe takze nad nimi neuvazujem.

Nasiel som potom bov od firmy Bailey maju typ DV 24 jednopiestikovy a potom DV 26 dvojpiestikovy. Cena asi 4500,-

raddy ty mas bov od bailey aky mas typ?

raddy · Příspěvek od **raddy** » 22.06.2005, 11:14

ja mam podla vsetkeho dvojpiestikovy, ale to vobec neriesi problem AFM, pretoze ak raz odfukne do atmosfery, v motore po otvoreni klapky ten vzduch chyba a je bohata zmes...jedine riesenie je recilkulacny ventil.

tamo · Příspěvek od **tamo** » 22.06.2005, 11:54

raddy píše:ja mam podla vsetkeho dvojpiestikovy, ale to vobec neriesi problem AFM, pretoze ak raz odfukne do atmosfery, v motore po otvoreni klapky ten vzduch chyba a je bohata zmes...jedine riesenie je recilkulacny ventil.

Zle som to sformuloval. Myslel som tak ze pre modely s AFM je vhodnejsi dvojpiestikovy. A proti strate vzduchu jedine recilkulacny ventil to suhlasim.

Ondrey · Příspěvek od **Ondrey** » 22.06.2005, 14:14

raddy píše:Mam otazku:
Ked bov vyfukne prebytocny vzduch, ktory je odmerany cez AFM, nebude motoru chybat a neda bohatu zmes?? Nieje lepsie riesenie urobit uzatvoreny system a vpustat prebytocny vzduch spat do sania za AFM??

vzduch bude chybat a lepsi je uzavrety system. na sxoc bola rozsiahla diskusia ohladom negativnych vplyvov atmo BOV....[/quote]
.. diskuzi na sxoc.com jsem ne?etl, takže nevim, k jakýmu záv?ru se dobrala, takže nevím, jestli se nebudu opakovat..

.. BOV odfoukne ve chvíli, kdy se škrticí klapka uzav?e (úpln? - ne jen p?iv?e!). Tím pádem se BOVem dostane ven jen ten vzduch, který už není pot?eba, což motor ví - protože díky sníma?i ví, že je zav?ená škrticí klapka a p?ichází teda na ?adu volnob?žnej režim. U sériovýho zapojení se tenhle p?ebyte?nej a náhle ohromn? natlakovanej vzduch dostává pracn? ven p?es vzduchovej filtr, což je hodn? kontraproduktivní, protože se turbo rázem skoro zastaví a musí se pracn? roztá?ek znovu.. díky odfouknutí vzduchu u škrticí klapky tenhle jev úpln? mizí..

Ktory Blow off valve

Ktory blow off valve je lepsi?

Ktory Blow off valve

Kdo je online