Bez seslapnuti plynu nenastaruju

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 12.08.2005, 11:11

Cus bus pani inzenyri :O) Poradte mi prosim cim by to mohlo byt at nevymenuju pulku motoru :O))

Příspěvek od **Martin_534** » 12.08.2005, 11:27

sací ventily?

raddy · Příspěvek od **raddy** » 12.08.2005, 11:39

tlak paliva, predzapal, netesnost podtlaku....

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 12.08.2005, 12:20

Tlak paliva asi dobrej turbo tlaci 1 bar a stiha to bez problemu, po startu jede motor jak po masle jen to startovani je proste nejaky divny a jeste ke vsemu se mi stalo ze kdyz ho startuju po tejdnu tak naskoci na prvni otoceni bez plynu, ale pak uz ho bez plynu nanastartim, podtlak na volnobeh mam -0,7. Nez jsem tam dal T3 tak to startovalo bez problemu

raddy · Příspěvek od **raddy** » 12.08.2005, 12:27

Belmondo1 píše:Tlak paliva asi dobrej turbo tlaci 1 bar a stiha to bez problemu, po startu jede motor jak po masle jen to startovani je proste nejaky divny a jeste ke vsemu se mi stalo ze kdyz ho startuju po tejdnu tak naskoci na prvni otoceni bez plynu, ale pak uz ho bez plynu nanastartim, podtlak na volnobeh mam -0,7. Nez jsem tam dal T3 tak to startovalo bez problemu

palivova pumpa je walbro? mozu to byt tie sacie ventily, za studene to robi psie kusy...treba zmerat kompresiu za studena.

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 12.08.2005, 12:32

raddy píše: palivova pumpa je walbro? mozu to byt tie sacie ventily, za studene to robi psie kusy...treba zmerat kompresiu za studena.

juju pumpa je walbro. Nojo jenze me to dela psi kusy i za tepla a da se rict ze cim je to teplejsi tim to hur startuje, nebo ono se neda rict hur startuje proste bez seslapnuti plynu nenastaruju. Kdyz seslapnu plyn tak to naskoci hned

raddy · Příspěvek od **raddy** » 12.08.2005, 12:43

Belmondo1 píše:
raddy píše: palivova pumpa je walbro? mozu to byt tie sacie ventily, za studene to robi psie kusy...treba zmerat kompresiu za studena.
juju pumpa je walbro. Nojo jenze me to dela psi kusy i za tepla a da se rict ze cim je to teplejsi tim to hur startuje, nebo ono se neda rict hur startuje proste bez seslapnuti plynu nenastaruju. Kdyz seslapnu plyn tak to naskoci hned

palivovy filter je novy? skus odpojit AFM a nastartovat bez neho a zmeraj kompresiu pre istotu....

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 12.08.2005, 12:47

OK po vikendu dam vedet jak jsem dopadl zatim dikes

Příspěvek od **doublejay** » 15.08.2005, 16:35

Jeste jeden tip - stalo se u meho auta: ventil volnobehu. Kdyz startujes za hooodne studena, jedou zvysene volnobezne otacky. Pokud startujes podruhe, potreti..., je zavrena klapka a vzduch potrebny pro volnobeh ma jit pres ventil ovladany solenoidem (blok ECCS pri pohledu od narazniku to z nej trci doprava). Ten solenoid je ovladany ECU a zase v navaznosti na spinac volnobehu (na klapce) spina a rozpina cestu pres tento ventil. Kdyz jsme to rozdelali, zjistili jsme, ze tahle vec zustava viset zavrena a motor pri volnobehu se zavrenou klapkou plynu nedostaval vzduch, aby se udrzel v chodu. Vymontovat (bacha na strzeni tesneni), vycistit, vyzkouset... Saci ventily se projevi jen za studeneho startu, ne kdyz s autem ujedes 50km, na 5 minut zastavis a jdes zase startovat. Ten regulator se naopak projevi o to vic, cim mas motor teplejsi a mel bys nastartovat na 850rpm - vzduch jde jen pres volnobezny ventil pro tyto nizke otacky. Když seslapnes plyn, tak tam "trochu fouknes" a to tahlo se uvolni?

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 16.08.2005, 07:33

doublejay píše:Jeste jeden tip - stalo se u meho auta: ventil volnobehu. Kdyz startujes za hooodne studena, jedou zvysene volnobezne otacky. Pokud startujes podruhe, potreti..., je zavrena klapka a vzduch potrebny pro volnobeh ma jit pres ventil ovladany solenoidem (blok ECCS pri pohledu od narazniku to z nej trci doprava). Ten solenoid je ovladany ECU a zase v navaznosti na spinac volnobehu (na klapce) spina a rozpina cestu pres tento ventil. Kdyz jsme to rozdelali, zjistili jsme, ze tahle vec zustava viset zavrena a motor pri volnobehu se zavrenou klapkou plynu nedostaval vzduch, aby se udrzel v chodu. Vymontovat (bacha na strzeni tesneni), vycistit, vyzkouset... Saci ventily se projevi jen za studeneho startu, ne kdyz s autem ujedes 50km, na 5 minut zastavis a jdes zase startovat. Ten regulator se naopak projevi o to vic, cim mas motor teplejsi a mel bys nastartovat na 850rpm - vzduch jde jen pres volnobezny ventil pro tyto nizke otacky. Když seslapnes plyn, tak tam "trochu fouknes" a to tahlo se uvolni?

Juju tohle je taky muj tip zkouseli jsme to se SWEDEM odpojili jsme drat ze solenoidu pri bezicim motoru a nic se nestalo zadna zmena, zkusili jsme vymenit solenoid a zase zadna zmena takze to vypada ze do tech kabelu nejde stava ale proc a kde to bude asi pekna pakarna zjistit :O(

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 17.08.2005, 07:45

Tak jsem dneska vykuchal solenoid a zadna zmena zase to nechtelo nastartovat takze tim to asi nebude. Ja uz fakt nevim ja proste nechapu proc po tejdnu stani to nastartuje na prvni otoceni a pak uz ani tuk a je jedno jestli je to teply nebo jen pres noc vychladly proste nic. Asi mi tim dava na jevo abych s nim nejezdil vickrat jak jednou tejdne :O))

raddy · Příspěvek od **raddy** » 17.08.2005, 08:10

tak zmeraj tlak paliva, mozno je zly FPR, to ze to dobre ide neznamena za je tlak paliva dobry na volnobehu. dalej zmeraj kompresiu za tepla a za studena, aby si zistil ci to nie su sacie ventily.
Ake mas vstreky? Mas cip na T3 odo mna? mozem ti pripadne poslat upravenu verziu cipu (len subor), ktory upravuje cas odozvy vstrekov...

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 17.08.2005, 08:43

raddy píše:tak zmeraj tlak paliva, mozno je zly FPR, to ze to dobre ide neznamena za je tlak paliva dobry na volnobehu. dalej zmeraj kompresiu za tepla a za studena, aby si zistil ci to nie su sacie ventily.
Ake mas vstreky? Mas cip na T3 odo mna? mozem ti pripadne poslat upravenu verziu cipu (len subor), ktory upravuje cas odozvy vstrekov...

No asi mi nic jinyho nezbyde nez to vsechno projit a promerit ale me se proste nezda ze po tom tejdnu stani to nastartuje jako "svicarsky hodinky" to jediny me od vseho odrazuje proc najednou po tejdnu stani by byl tlak paliva dobry pri druhym startu hned po te taky vse OK a pri zahrati najendou tlak paliva spatnej? A proc kdyz to necham vychladnout jen pres 1 noc cca 12 hod proc se to nechova stejne jako po tom tejdnu???? Jinak vstriky mam 444 od Martina534 a cip od Katanyho(cili od tebe :O)) A komprese za tepla cca 9.5 za studena budu muset jeste promerit

raddy · Příspěvek od **raddy** » 17.08.2005, 09:00

Belmondo1 píše:
raddy píše:tak zmeraj tlak paliva, mozno je zly FPR, to ze to dobre ide neznamena za je tlak paliva dobry na volnobehu. dalej zmeraj kompresiu za tepla a za studena, aby si zistil ci to nie su sacie ventily.
Ake mas vstreky? Mas cip na T3 odo mna? mozem ti pripadne poslat upravenu verziu cipu (len subor), ktory upravuje cas odozvy vstrekov...
No asi mi nic jinyho nezbyde nez to vsechno projit a promerit ale me se proste nezda ze po tom tejdnu stani to nastartuje jako "svicarsky hodinky" to jediny me od vseho odrazuje proc najednou po tejdnu stani by byl tlak paliva dobry pri druhym startu hned po te taky vse OK a pri zahrati najendou tlak paliva spatnej? A proc kdyz to necham vychladnout jen pres 1 noc cca 12 hod proc se to nechova stejne jako po tom tejdnu???? Jinak vstriky mam 444 od Martina534 a cip od Katanyho(cili od tebe :O)) A komprese za tepla cca 9.5 za studena budu muset jeste promerit

no radsej to pomeraj, hlavne kompresiu za studena. tie sacie ventily su zakerne, tesnia znacne nahodne.....

Belmondo1 · Příspěvek od **Belmondo1** » 17.08.2005, 09:08

OK zkusim promerit jak po tejdenim za studena tak i po dennim za studena at je s ventilama jasno :O) Zatim diky Raddy jo jeste mala otazecka jsou ty ventily hodne nebezpecny muze to napachat velkou skodu? mam s tim radsi prestat jezdit nez to promerim?

Bez seslapnuti plynu nenastaruju

Bez seslapnuti plynu nenastaruju

Kdo je online