www.200sx.cz

kdyz ji odpojim - zustane tam krapet otvor v downpipe, ne? - co s nim?

petafm2 píše:kdyz ji odpojim - zustane tam krapet otvor v downpipe, ne? - co s nim?

odpojit = odpojit elektronicky/elektricky (kabel), nie ju celu vyberat
..aspon myslim

15l je celkem dost .. mě S14 v automatu žrala 14l.

A me Prostějov Vyškov Vyškov Prostějov 130km/h jen lechtačka 14-15 l

Design píše:A me Prostějov Vyškov Vyškov Prostějov 130km/h jen lechtačka 14-15 l

to je poměrně dost..

já jezdil při lehtačce do 12l určiitě

JA si taky myslim že je to dost ale zkusim si pak počitat spotrebu jak to vš bude pekne sedly.Muže to byt ta spotreba tema ostřejšima vačkama?

určitě ne,spotřeba je většinou závislá na dvou věcech a to je :
zatížení motoru = těžká noha,úzce souvísející s tou druhou,nebot dle zatížení je závislá
správném AFR

pokud je jedno z toho špatně (příliš těžká noha),
nebo špatná AFR,potažmo špatné čidlo ze kterého ECU pro AFR vychází... je AFR špatná a tímpádem pokud je bohatší směs..tak vzroste spotřeba (spojeno s dalšími negativními vlivy na výdrž internals

ty tvoje vačky maj zanedbatelný rozdíl vůči seriovým a ten se zanedbatelně taky projeví s zřejmě líností v nižších otáčkách a větší agresivitou ve vyšších...hýbat zanedbatelně spotřebou budou,ale jen při jejich využití

Design : To je fakt dost ... když jsem chtěl jet po dálnici na spotřebu tak jsem byl někde na 9,5l/100km

Uvidime pak ji začas zkusim sečist zase a uvidime kde budem.

ahojte, tak jezdim dnes s odpojenou lambdou, mam tam 7.5l benzinu (za 10euro tusim) najeto uz 30km a stale jede, no jinak chovani toho auta - uplne stejne bych rekl, jen se na volnobeh to neklesa na 800rpm (nekdy i zlehka pod 800) jako normalne ale drzi to u 900 pri plne zahratym motoru... tak uvidim...

Lambda je tam kvuli emisim, hlavne kvuli "optimalizaci" smesi pri nizke zatezi, da se jezdit i bez ni... Hlavne pokud je mimo normalni hodnoty, auto jede nevypocitatelne pri kazdem startu a roste spotreba... Dej vedet, jak to dopadlo. Volnobeh ma byt na zahratem motoru 850 +/- 50 rpm. Nastavuje se sroubem z boku ECCS smerem k motoru, na takove te dvojici cidel AAC + FICD, pri odpojenem AAC ventilu.

len upresnim ulohu lambdy. pri ustalenych zataziach riadi cele davkovanie paliva prave lambda sonda. ecu vtedy nepuziva hodnoty dane v palivovej mape, ale riadi sa cisto podla vystupu lambdy. ucelom tohoto systemu (oznacuje sa ako closed loop riadenie davkovania paliva) je prevadzka na idealnej stochiometrickej zmesi 14.7:1, co naozaj aj funguje a na sirokopasmovej lambda sonde naozaj vidim zmes 14.7:1.
dovody tohoto systemu su dva:
1, stochiometricka zmes je nutna pre pracu katalyzatora, len pri nej moze robit to co robit ma.
2, pri tejto zmesi ma motor najvyssi merny vykon, cize inak najvyssiu ucinost

lambda sonda (podla vsetkeho) takisto riadi zmes na volnobehu, ale to moze byt komplikovanejsie, nie som si isty presnym systemom.

ahojte

no takze mam vysledek - jelikoz jsem potreboval na letiste tak se nedalo svitit a musel jsem pritankovat - takze vysledek je 17l benzinu na 140km - 60km z toho je po dalnici - ale v podstate bez zavodeni na te dalnici, jen jednou jsem to proslapl tak na 4000- zbytek mesto (klidna jizda relativne)... je to bez te lambdy teda- nevim, vadi mi tam ta dalnice a ne ze to nebylo cele po meste bohuzel... takze vychazi mi to na 12l zhruba kombinovane - coz je ok nebo? (podle me to zere mene bez ni nez s ni zapojenou...

12l kombinace je naprosto ok

ok bezva ted jsem tanknul 7.5 l (dojezdil jsem ten stary az mi auto 2x chciplo po ceste na pumpu) a uvidim tedka ciste po meste jak to dopadne bez te lambdy:) zatim a diky kluci