www.200sx.cz

ve spojení s tvrdými tlumiči a polyurethany a unibaly, to bylo velmi špičkové, odezva brzd maximálně vynikající, průjezdy zatáčkama nad míru přesné, ale sundal jsem je z důvodu, že jsem přejel včelu a auto nadskočilo (obrazně) prostě cítil jsem vše na cestě, tak jsem nechal vše jak bylo a hliníky vyměnil za polyurethany, a přesto že je to stále tvrdé jako kráva je to tišší

takže zaávěrem, kdybych to měl na ježdění max 100km, tak tam zůstaly hliníky, to samé na street či drift, ale na běžné ježdění jsem slevil, jezdím s tím většinou 500km na jedno nastartování a tam mi to cinkání, cvrkání, a zbytečná tuhost už vadily

navíc přesto že jezdím dost agresivně, a jízdu si vychutnávám, tak už nejsem mladý nevyježděný magor, který by valil extrémy, takže v mém ježdění jsou rezervy jak na autě, tak na mém řízení, a se stoupajícím věkem to bude horší, pud sebezáchovy je svině

jelikož nejezdím totální extrém, tak nemůžu říct jak se to chová rozdílně na hraně možností, ale v podstatě nevidím ani necítím žádný výrazný rozdíl at k lepšímu tak k horšímu, mám jen pocit že to čte méně koleje a je to hlavně potichu

na přední nápravu ale půjdou unibaly zpět, mám pocit, že při prudkém zabrždění se nechová přední náprava úplně korektně, jak kdyby přemýšlela co má udělat, možná jsem jen velká fajnovka, protože kdo seděl za mým volantem, tak si nemohl vynachválit okamžitý účinek brzd

ještě řeším plovoucí kotouče, protože brzdy jsou v podstatě nejdůležitější, ale na tohle jsi se neptal

300zx odvrtaný kotouče vše po repasi, takže velice rychlý nástup oproti serii, a hodně dělají i silentbloky tak 30% v nástupu

zatím jsem to nedělal vše je závislé na hloubce kotoučů, pokud je stejná tak to jde

jo bude to pasovat proto ze to mnela udelany tak 240sx s13 a delalo se to pak na s14 tak

ovsem upravu zadnich kotoucu z S13 na S14 bych povazoval za downgrade, protoze kotouc S14 ma mensi prumer. Sam sem tuto upravu delal a vysledek nebyl takovy jaky bych cekal.