Napsal: 23.09.2007, 12:21
...já si právě myslím že všelijaký restrikce a ohyby na to mají docela velký vliv, protože na naprosto sériový S14tce sem naměřil 0,7 a na S14tce co má průchozí sání a výfuk a danej pryč restriktor z plnícího potrubí, tak sem naměřil 0,4. a myslím si že to je právě tím že motoru se podstatně ulehčí nasávání a výfuk, je tam daleko rychlejší odvod spalin, nic je nebrzdí (kat, tlumiče,...), nevím, vysvětluju si to tímhle....ale už se to tady řešilo, proč každej naměří 0,4 když je předepsáno 0,7.....Conrad píše:Ochlazenim to asi nebude ...když ochladíš vzduch tlak naopak klesáblázen píše:
podle mě odpovídá stoupnutí tlaku vlivem ochlazení vzduchu větším IC, velikost trubek by na tlak mít takový vliv neměla, spíš se změní čas za jaký je schopno plnit max tlak.. jinak teoreticky bude mít na tlak vliv kdejaká zatáčka a ohyb potrubí,ale to jsou minimální změnyOhyby a restrikce že by dělali 0,1 baru je taky nerealne ...spis bych to prisoudil nejake dalsi uprave. Me se po vymene pouze IC tlak nezmenil ....
