www.200sx.cz

Zdravím vás pánové, můj dnešní dotaz se netýká zcela ca 18det ale ca16det , motory jsou to téměř identický takže dudou i závady. k věci, za studena auto nastartuje na škrtnutí ale jak se postupně zahřívá jde stále hůř a hůř až chcípne zcela. první co bylo změřil jsem tlaky za studena,skvělé tlaky 10,5-11,5. ale tlaky za tepla bída 1x téměř 12 ale zbytek 4,5,7. napadlo mě že těsnění pod hlavou je napadrť. Houby těsnění nedotčený, tak mě napadli ventyly ale i tam smůla nepropouštěj(samo že zkoušeno za studena :-D )taky jsem si nemohl nevšimnout spousty opravdu spousty oleje v sání,přímo kaluže, a taky olej je hodně řízlej benzínem skoro se vypařuje.Přitom ale lágry ani neťuknou a hydra to samý, prostě mě už napadá jen jediná věc a to je ruplá hlava. Takže prosim o další alternativy a diagnozu pokud vás něco napadá nebo někdo ví. Potom mě ještě zajímá jestli je záměnná klika z 16 do 18 a nebo obráceně. diky

No je to asi hlupost, nam takto isla nafta do oleja a bola prasknuta vlozka piestu, ci ako sa to vola, tam kde beha piest. Volnym okom to bolo dost zle vidno. No ale asi to nebude tvoj pripad.

hm tim to nebude ca nemá vložky a válce poškrábaný nejsou, jsou krásně lesklý

no ja mam CA s rozpraskanym blokem..takze nic neni nemozny

Edit: Kdyz to bezi ten motor, je teplota v poradku? neroste? co olej? neni tam voda?

no ja mam CA s rozpraskanym blokem..takze nic neni nemozny

Edit: Kdyz to bezi ten motor, je teplota v poradku? neroste? co olej? neni tam voda?

teplota motoru je ok nepřehřejvá se voda se neztrácí, jenom v oleji je benzín a ještě taková maličkost co jsem zapomněl směs je hodně bohatá ale tlak paliva je ok. Je mi to záhada
zítra ještě pořádně prohlídnu hlavu a blok třeba něco objevim

tak daleko to u mě nedošlo aby to chcíplo na birdu, ale měl jsem připečený kroužky po cca 450 000km, díky nim šel tlak do válce okolo pístů a přesto za studena vypadaly tlaky dobře, protože tam byl olej kterej to těsnil a taky se proto dostával benzín do oleje

klika je záměnná

ale zeptej se DRFTINGA ten to ví nejlíp :-D

záměnné ještě je

ojnice
olejové čerpadlo, ale musí být i s měrkou, je tam o cca 1cm jiná délka
celé rozvody i s kolama
zadní držák gufera
vačky (sací je trošku ostřejší)
kryty vaček - nutno upravit odvětrání
první díl sání - je trošku odlišný, ale záměnný je a pasuje - problém s čidlama na vodu pokud to ovšem není osmiport (jednou jsem ho tam měl)
lišta na vstřiky
kryty rozvodů
cívky i s držákem
CAS
a to je asi všechno

tak daleko to u mě nedošlo aby to chcíplo na birdu, ale měl jsem připečený kroužky po cca 450 000km, díky nim šel tlak do válce okolo pístů a přesto za studena vypadaly tlaky dobře, protože tam byl olej kterej to těsnil a taky se proto dostával benzín do oleje

klika je záměnná

no tak tohle mě nenapadlo a naprosto logický ten motor 1,5roku neběhal no já jsem vůl.
JO jeto osmi port

nomann píše: ale tlaky za tepla bída 1x téměř 12 ale zbytek 4,5,7

Skusal si za tepla naliat do valcov olej ci sa nezvysi kompresia?

mě přijde taky že to můžou dělat připečené kruhy,.. co čidlo teploty? je OK?

všechny čidla jsou OK a vlastně všechno na tom motoru a kolem něj je všechno OK proto mi nešlo do hlavy co s tím může být. Ale jak napsal Kentoya,připečený kruhy ty mě fakt vůbec nenapadli a přito se to nabízelo.Snad dneska stihnu vyndat spodek a podivat se, protože sundavat hlavu byl těžkej porod

spodkem to nezjistíš

spodkem jsem myslel blok z auta ven :-D když k tomu byl takovej pěknej přístup po sundání hlavy, nebaví mě práce s rukama nad hlavou . stejně jsem ho dneska ještě nevytáhnul byl jsem lenivý a musel jsem ještě dělat na jiných

jednodušší vrchem, spodem pouštím převodovku a motor jde potom nahoru sám

tak jsem vyndal písty a jsou to přilepený kruhy,a když už mám kliku dole tak bych rovnou vymněnil lágry a to jak hlavní tak i ojniční, né že by byly nějak špatný ale přeci jen už na nich jsou vidět stopy používání :-D a když už jsem to rozebral! Jelikož ale neni na nich nápis nissan tak by mě zajímalo jestli už neni klika po výbrusu. hlavní lágry jsou nissan ale ojniční ne. Na ojničních je číslo JE 311 STD
a na hlavních NISSAN F 770 STD 12223 01E00
Tak kdo ví ať poradí. Díky