www.200sx.cz

ahoj
mam dotaz,cetl sem na strankach o dvoukilu ze je dobre pro omezeni dymu z vyfuku udelat tohle:
jak jsou ty hadice od toho vent. vika vedouci zpet do sani a za AFM tka odpojit a napojit do nejake nadobky-ze to stejne jen bordeluje sani olejovyma parama atd.Je to pravda?ma to cenu?mam uvolneny vyfuk a celkem dymek obcas je no ma tu upravu nekdo?udelal jsem fotku s barevnymy krouzky-muzete mi k tem krouzkum presne rict jak to zrobit?nevim moc jestli se ma ucpat ta dira vzadu za afm nebo co.A jaka nadobka nejlepsi?podle me totiz se zvedne tlak-kdyz se ty hadice odvetravani napoji do nadobky-nesmela by byt uplne utesnena ze?ptz v originale jak ty vypary jdou do sani tak je to plne pruchodne a kdyzbysem to napojil do nadobky ktera neni pruchodna???
muzete mi poradit co nejvic?
DIkes

tvoj problem riesi fialovy kruzok. do tejto hadice vloz jednosmernu klapku tak aby pustala smerom k AFM (von z motora) a bola zatvorena smerom dnu do motora. hadicu nechaj zapojenu tak ako je original, za AFM.
Toto riesi olejovy dym z turba na volnobehu.
Nic ine nerob, ak ma dymenie iny dovod a neupravy sa klapkou(prilis poskodene turbo, pretlak v motore, nizke kompresie valcov) tak ti to nepomoze a maximalne nieco pokazis este viac.

takze zadne (na strankach od doublejaye)
"V souvislosti s uvolněním výfuku je ovšem nezbytné mít v řádném stavu turbo, zejména olejová těsnění, jinak se dočkáme průniku oleje do spalovacího prostoru přes výstup turba a příslušných kouřových efektů z výfuku. Chceme-li se podobných záležitostí vyvarovat, značně nám pomůže jednosměrný ventil. Do sací hadice, hned za AFM, jsou napojeny dvě hadice od motoru. Tu silnější odpojíme, rozřízneme a do tohoto místa zapojíme jednosměrnou klapku (k zakoupení v železářství nebo obchodech s instalačním materiálem) tak, aby propouštěla do vstupní hadice. Tím dojde ke zvýšení zpětného tlaku při volnoběhu a odstranění kouře. Další nutnou úpravou je odvedení olejových par z odvětrávání víka ventilů (PCV - Positive Crankcase Ventilation). Ve standardní konfiguraci se plyny odvádějí za AFM zpět do sání. Tyto plyny obsahují olejové páry, které kromě znečišťování sací cesty též snižují oktanové číslo benzínu. Pro první pokusy můžeme použít nějakou sběrnou nádobu, do které nasměrujeme hadici vedoucí od víka ventilů do sací hadice. Vzniklý otvor v sání zaslepíme (použijeme např. speciální tuningový díl - zátku od šampaňského). Pro čistější řešení použijeme (zakoupíme - případně vyrobíme) filtr s aktivním uhlím. Touto úpravou odstraníme kouř zejména při plném plynu, jehož vzniku v originální konfiguraci auta brání tlakové poměry v restriktivním potrubí."
takze nic takoveho, staci to zrobit jak rikas ty?

to co napisal doublejay a ja je to iste. urob to co som ti napisal a napis vysledok. pouzitie nadoby v tomto stadiu nie je nevyhnutne (ak ide olej do vyfuku cez vyf. turbinu turba, tak ti nadoba tak ci tak nic nepomoze), najprv musis zistit odkial a preco sa dostava olej do vyfuku.
jo a to dymenie mas na volnobehu/lahkej jazde alebo pri plnom plyne?

spis jen u volnobehu a pri plnem plynu... zrobim to a dam vedet

pri plnom plyne ti klapka nepomoze. ak vsak pomoze na volnobehu, tak to dymi kvoli zlym tesneniam v turbe, idealny by bol repas turba....napis vysledok pri pouziti klapky a podla toho dostanes rady co dalej...vela stastia a zabavy

ahoj tak jsem to zrobil a vysledek velice pozitivni dym je omezen jak to asi jen slo:0 akorrat jsem si vsiml krapet smradu v kabine pri sviznejsi jizde - tesneni pod hlavou na prave strane jaksik prosakuje olej do haje! muze to byt tim ten smrad? vzdycky po rozpalenem motoru pak na zemi zustavaj olej skrvnky k certu.Muze to byt tim ze se ten olej pali na motoru dole a pak to jde citit v aute?

jo je to tím jak olej kape na svody a potom to smrdí, ještě se mrkni jestli je to těsněním pod hlavou, nebo těsněním ventilového víka

ty ja bych rekl ze to je fakt pod hlavou-vent viko mam zrobene dobre - je to jeste pretesnene teplu odolnym silikonem - je to tam fakt ciste.v pondeli jedu ke kamosovui na zvedak tak to poradne projdu jeste-jinak ono to kape z mista spoje prevodovka a motor-nemohlo by to byt treba tesneni kliky? ten simering zadni tam? majitel prede mnou tvrdi ze byl meneny ale..nevim nevim???

může to být cokoliv, najdi nafot ukaž

Ja mam zase taky problem ze ked sem zmontovaval hadice do IC a z IC do sana tak sem tam mal vsade olej.. a zda sa mi ze aj v tej hadici z filtra do turba... moze to byt sposobene tou hadickou co ide z krytu vaciek k AFM ??? Ta s fialovim kruzkom???? Alebo to je nieco ine??? Ked tam bolo olej uz od filtra tak nemohol olej presakovat cez loziska v turbe ze??

raziel píše:ahoj tak jsem to zrobil a vysledek velice pozitivni dym je omezen jak to asi jen slo:0 akorrat jsem si vsiml krapet smradu v kabine pri sviznejsi jizde - tesneni pod hlavou na prave strane jaksik prosakuje olej do haje! muze to byt tim ten smrad? vzdycky po rozpalenem motoru pak na zemi zustavaj olej skrvnky k certu.Muze to byt tim ze se ten olej pali na motoru dole a pak to jde citit v aute?

tak sleduj ako sa bude zbierat olej a zaorven pokracuj zmeranim kompresie, kedze dovod je pretlak v motore...pozri ci to nepresakuje od gufera vacky na tom konci, to je casta pricina....

raddy píše:

raziel píše:ahoj tak jsem to zrobil a vysledek velice pozitivni dym je omezen jak to asi jen slo:0 akorrat jsem si vsiml krapet smradu v kabine pri sviznejsi jizde - tesneni pod hlavou na prave strane jaksik prosakuje olej do haje! muze to byt tim ten smrad? vzdycky po rozpalenem motoru pak na zemi zustavaj olej skrvnky k certu.Muze to byt tim ze se ten olej pali na motoru dole a pak to jde citit v aute?

tak sleduj ako sa bude zbierat olej a zaorven pokracuj zmeranim kompresie, kedze dovod je pretlak v motore...pozri ci to nepresakuje od gufera vacky na tom konci, to je casta pricina....

A na moj problem by si nemal zidne riesenie???? lebo by som bol nerad keby mi to zrusilo motor alebo turbo

Jimmbo píše:Ja mam zase taky problem ze ked sem zmontovaval hadice do IC a z IC do sana tak sem tam mal vsade olej.. a zda sa mi ze aj v tej hadici z filtra do turba... moze to byt sposobene tou hadickou co ide z krytu vaciek k AFM ??? Ta s fialovim kruzkom???? Alebo to je nieco ine??? Ked tam bolo olej uz od filtra tak nemohol olej presakovat cez loziska v turbe ze??

no v podstate si si odpovedal sam....tvoj problem bude mozno rovnaky ako ma raziel...

raddy píše:

Jimmbo píše:Ja mam zase taky problem ze ked sem zmontovaval hadice do IC a z IC do sana tak sem tam mal vsade olej.. a zda sa mi ze aj v tej hadici z filtra do turba... moze to byt sposobene tou hadickou co ide z krytu vaciek k AFM ??? Ta s fialovim kruzkom???? Alebo to je nieco ine??? Ked tam bolo olej uz od filtra tak nemohol olej presakovat cez loziska v turbe ze??

no v podstate si si odpovedal sam....tvoj problem bude mozno rovnaky ako ma raziel...

Jaj dakujem... ja len ci som si to vydedukoval spravne.. Ale dik..