Digi klimatizace S14
Napsal: 28.07.2008, 07:46
Nezajimal se o to tady nekdo? Mam koupenej digitalni ovladaci panel, co vse jeste potrebuju k oziveni, popripade nemate nekdo nejaky schema zapojeni na puvodni ele (200sx S14)?
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Re: Digi klimatizace S14
Napsal: 28.07.2008, 09:01
Muzu ti to sehnat ze nemeckyho fora. Tam to ma nekolik lidi. Ale co jsem cetl, tak potrebujes jeste par veci k tomu..neni to plug&play.
Re: Digi klimatizace S14
Napsal: 28.07.2008, 09:08
ok zkus mi to prosim vyzjistit jak budes mit cas.
Re: Digi klimatizace S14
Napsal: 29.07.2008, 20:38
Jedna verze je tady na nissansilvia.com
http://www.nissansilvia.com/forums/inde ... topic=1912
Prevzato z sxoc.de od jednoho clena co to predelal na digital:
Co potrebujes:
1) Snimac teploty interieru (kratkej) a exterieru (dlouhej)
2) Senzor intenzity slunecniho zareni do interieru
3) Kablik pro odber signalu teploty chladici kapaliny z Tachace
4) Draty k ovladani "Intake-Door-Motor" (IDM) - nevim co to je
5) Pridavnej kabel pro ovladani IDM
6) Zesilovac pro IDM
Pokud umis nemecky, tak tady je popis prace. Nejak se mi ted nechce to cely prelozit..
Zum Verbauen sollte man zuerst die Batterie abstöbseln und die Konsole in der Mitte (Lüftung + Radio) ausbauen (Einleitung: www.200sxfan.de). Danach kann man erstmal die Alte Klimaeinheit entfernen.
Übrig bleiben 3 Stecker. Ein Flacher (Fahrerseite) ist für die Steuerung des IDM (Verbindung zwischen Klimaeinheit und IDM, sonst nichts) und 2 Eckige (Beifahrerseite), die hinten in die umgebaute Klimaautomatik gesteckt werden (Pins kommen in die unteren engen Reihen und liegen so fest an, daß die Stecker nicht raus rutschen).
Die Drähte für IDM Steuerung (4) der umgebauten Klimaautomatik weden danach in den flachen Stecker reingesteckt. Dabei kommt der Draht mit dem dünnen Stecker in die kleine Fassung (Bild: Fan2) und der mit dem dicken Stecker in die große Fassung (Bild: Fan1). Die beiden Massen werden mit dem mitgelieferten Draht (5) verbunden (siehe Bild).
Stecker (von links): Masse, frei, Fan2, Masse, Fan1, frei.
Nun sollte man die Tachoeinheit ausbauen und kann dabei der Einleitung von MadMax vertrauen. Ist diese erstmal ausgebaut, kann man den Sunload-Sensor (2) durch einen dünnen Spalt hinter dem Tacho in die Lüftungsgitter reinschieben, die zum Anströmen der Frontscheibe dienen. Hier ist der Sensor gur versteckt und fällt nicht auf, aber dennoch ist er der Sonne ausgesetzt, wenn diese auf die Scheibe strahlt.
Der Temperaturfühler (1) für Außen, wurde bei mit hiter dem Vorderrad auf der Fahrerseite installiert. Ich habe ihn zwischen Rahmen und Karosserie versteckt. Diese Stelle ist gut einsehbar, wenn man die Tür aufmacht und nun hat sie auch endlich eine Funktion, außer nur dem Herbstlaub eine Zuflucht zum Gammeln zu bieten. Ich habe den Sensordraht in den Motorraum geführt (duch ein selbstgebohrtes Loch, wo bereits der Ladedruckanzeigen-Schlauch und andere Drähte verlaufen). Aus dem Motorrauf führt dann ein Loch in den beschriebenen ominösen Raum, wo nun mein Außentemtperatufühler schlummert.
Der Innentemperaturfühler ist bei mir neben dem Fahersitz, da wo mir die Temperatur wichtig ist. Das Kabel verläuft unter der Verkleidung der Mittelkonsole und der Fühler guckt 2cm unaffällig heraus. (Natürlich habe ich die entsprechende athletische Figur, die es ermöglicht die Lufttemperatur und nicht die Körpertemperatur an dieser Stelle zu Messen ;D ).
Anschließend wird noch die Kühlwassertemperatur vom Tacho abgezapt (3), wie auf dem Bild verewigt.
Nun muss man nur noch Dauerplus vom Radio abzapfen (Kabel nicht abgebildet) und alles wieder zusammenbauen: Tacho und Konsole.
Der letzte Teil des Abenteuers betrifft die IDM Steuerung. Diese befindet sich rechts im Fussraum des Beifahrers. Nachdem man den Stecker identifizeirt hat, klemmt man ihn ab und Löst die Steckdose, die mit 2 Schrauben befestigt ist. Danach zieht man sie heraus und erhält Platz (Schlitz) zum Einbau von Ingos IDM Verstärker (6). Bis auf die Fummelarbeit ist die Sache ein Kinderspiel. Man verschraubt nun den neuen Verstärker (und dichtet ggf. die restlichen mm-großen Spalten ab). Die 3 Kabel vom Verstärker muss man nur noch in den Stecker entsprechend klemmen. Die hängenden Kabel sollten mit Kabelbindern festgemacht werden.
Eigebauter Verstärker. Der IDM befindet sich unter dem Handschufach auf der rechten Seite. Auf der Aufnahme ist das schwaze Plastik links oben "das Handschufach" und links unten die Fussablage.
Der freie IDM Stecker wird mit den Kabeln des Verstärkers verbunden (von links): Masse, frei, Motor, Verstärker.
Kabel des Verstärkers die in den IDM Stecker kommen (von oben): Verstärker, Masse, Motor.
Am Ende wird die Batterie drangeklemmt und der Motor angelassen. Und schon kanns los gehen. Mit der Auto oder Mode Taste einfach Schabernack treiben und sich wie ein kleines Kind freuen.
Pokud se budes hodne nudit, tady je to cely jeste vic rozepsany: http://www.ingos-kiste.de/klima.html
http://www.nissansilvia.com/forums/inde ... topic=1912
Prevzato z sxoc.de od jednoho clena co to predelal na digital:
Co potrebujes:
1) Snimac teploty interieru (kratkej) a exterieru (dlouhej)
2) Senzor intenzity slunecniho zareni do interieru
3) Kablik pro odber signalu teploty chladici kapaliny z Tachace
4) Draty k ovladani "Intake-Door-Motor" (IDM) - nevim co to je
5) Pridavnej kabel pro ovladani IDM
6) Zesilovac pro IDM
Pokud umis nemecky, tak tady je popis prace. Nejak se mi ted nechce to cely prelozit..
Zum Verbauen sollte man zuerst die Batterie abstöbseln und die Konsole in der Mitte (Lüftung + Radio) ausbauen (Einleitung: www.200sxfan.de). Danach kann man erstmal die Alte Klimaeinheit entfernen.
Übrig bleiben 3 Stecker. Ein Flacher (Fahrerseite) ist für die Steuerung des IDM (Verbindung zwischen Klimaeinheit und IDM, sonst nichts) und 2 Eckige (Beifahrerseite), die hinten in die umgebaute Klimaautomatik gesteckt werden (Pins kommen in die unteren engen Reihen und liegen so fest an, daß die Stecker nicht raus rutschen).
Die Drähte für IDM Steuerung (4) der umgebauten Klimaautomatik weden danach in den flachen Stecker reingesteckt. Dabei kommt der Draht mit dem dünnen Stecker in die kleine Fassung (Bild: Fan2) und der mit dem dicken Stecker in die große Fassung (Bild: Fan1). Die beiden Massen werden mit dem mitgelieferten Draht (5) verbunden (siehe Bild).
Stecker (von links): Masse, frei, Fan2, Masse, Fan1, frei.
Nun sollte man die Tachoeinheit ausbauen und kann dabei der Einleitung von MadMax vertrauen. Ist diese erstmal ausgebaut, kann man den Sunload-Sensor (2) durch einen dünnen Spalt hinter dem Tacho in die Lüftungsgitter reinschieben, die zum Anströmen der Frontscheibe dienen. Hier ist der Sensor gur versteckt und fällt nicht auf, aber dennoch ist er der Sonne ausgesetzt, wenn diese auf die Scheibe strahlt.
Der Temperaturfühler (1) für Außen, wurde bei mit hiter dem Vorderrad auf der Fahrerseite installiert. Ich habe ihn zwischen Rahmen und Karosserie versteckt. Diese Stelle ist gut einsehbar, wenn man die Tür aufmacht und nun hat sie auch endlich eine Funktion, außer nur dem Herbstlaub eine Zuflucht zum Gammeln zu bieten. Ich habe den Sensordraht in den Motorraum geführt (duch ein selbstgebohrtes Loch, wo bereits der Ladedruckanzeigen-Schlauch und andere Drähte verlaufen). Aus dem Motorrauf führt dann ein Loch in den beschriebenen ominösen Raum, wo nun mein Außentemtperatufühler schlummert.
Der Innentemperaturfühler ist bei mir neben dem Fahersitz, da wo mir die Temperatur wichtig ist. Das Kabel verläuft unter der Verkleidung der Mittelkonsole und der Fühler guckt 2cm unaffällig heraus. (Natürlich habe ich die entsprechende athletische Figur, die es ermöglicht die Lufttemperatur und nicht die Körpertemperatur an dieser Stelle zu Messen ;D ).
Anschließend wird noch die Kühlwassertemperatur vom Tacho abgezapt (3), wie auf dem Bild verewigt.
Nun muss man nur noch Dauerplus vom Radio abzapfen (Kabel nicht abgebildet) und alles wieder zusammenbauen: Tacho und Konsole.
Der letzte Teil des Abenteuers betrifft die IDM Steuerung. Diese befindet sich rechts im Fussraum des Beifahrers. Nachdem man den Stecker identifizeirt hat, klemmt man ihn ab und Löst die Steckdose, die mit 2 Schrauben befestigt ist. Danach zieht man sie heraus und erhält Platz (Schlitz) zum Einbau von Ingos IDM Verstärker (6). Bis auf die Fummelarbeit ist die Sache ein Kinderspiel. Man verschraubt nun den neuen Verstärker (und dichtet ggf. die restlichen mm-großen Spalten ab). Die 3 Kabel vom Verstärker muss man nur noch in den Stecker entsprechend klemmen. Die hängenden Kabel sollten mit Kabelbindern festgemacht werden.
Eigebauter Verstärker. Der IDM befindet sich unter dem Handschufach auf der rechten Seite. Auf der Aufnahme ist das schwaze Plastik links oben "das Handschufach" und links unten die Fussablage.
Der freie IDM Stecker wird mit den Kabeln des Verstärkers verbunden (von links): Masse, frei, Motor, Verstärker.
Kabel des Verstärkers die in den IDM Stecker kommen (von oben): Verstärker, Masse, Motor.
Am Ende wird die Batterie drangeklemmt und der Motor angelassen. Und schon kanns los gehen. Mit der Auto oder Mode Taste einfach Schabernack treiben und sich wie ein kleines Kind freuen.
Pokud se budes hodne nudit, tady je to cely jeste vic rozepsany: http://www.ingos-kiste.de/klima.html
Re: Digi klimatizace S14
Napsal: 30.07.2008, 11:22
ok diky kluci