www.200sx.cz

Nevím jestli už se to tu řešilo, našel jsem jen témata k odvětrávání vaček.
Každopádně mi tohle přišlo jako velmi zajímavé čtení:
http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php? ... =crankcase

Další důkaz toho, že časté a pravidelné výměny oleje jsou fakt nutnost. A po koupi SXa je tohle asi jedna z hlavních věcí co zkontrolovat. Pokud totiž odvětrávání vypadá tak jako na obrázku dole, zřejmě to motoru nedělá moc dobře - vzniká přetlak v klikové skříni, olej se při zatížení nevrací z hlavy a klika trpí nedostatkem oleje, což ji dřív nebo později odrovná.


Další otázkou je samotný design odvětrávací trubičky, která zahrnuje 90° zlom a je velmi restriktivní. Jeden týpek na sxoc to vyřešil takto (nahradil trubičku měděnou trubičkou s větším průměrem a jeden vývod jde do krytu vaček tak jako předtím a druhý do oil catch tanku)


Berte toto téma jen pro info, že když budete mít rozdělaný motor tak je dobrý mrknout i na tohle

Jen dodám fotky, pro ty kteří nejsou registrovaní na SXOC

PS: když tak peco přepiš linky ve svým postu

Peca: Dík

Už se to tu párkrát řešilo.

Mimo jiné to také může způsobit problémy s odtokem oleje z turba, což zapříčiní, že olej jde zkrz těsnění do výfuku či do sání a ve finálé také poškození ložisek turba.

Taky mi tohle téma připomnělo jak jsem dával CAčku "umělé dýchání" Zkoušel jsem průchodnost této hadičky...sundal víko výfukové vačky, nasadil hadičku na otvor pro měrku oleje a foukal do ní a rukou jsem pociťoval zda jde vzduch z té hadičky z vany Dostat se k té hadičce respektive kolínku je jinak na rozbrání půlky motoru...

ta trubka je stále nejmenší problém na starém motoru, zatím vždy byla více průchozí jako ta část co je v bloku za přepážkou, ještě před touhle trubkou, tam je ještě větší peklo

toto bude prvotní příčina...proč ty CA klekaj na klice

blázen píše:toto bude prvotní příčina...proč ty CA klekaj na klice

netvrdil bych že bude, ale opravdu je

pak by si to měla přečíst spousta lidí co tvrdí,že má CA špatnou nebo slabou kliku a ojnice.. pak to bezproblému vydrží.. přeci jen prvně lehnou ložiska

první lehne turbo přibližně 500km, a motor dalších 1000 a je po něm
odzkoušeno na vlastnoručně zgenerálkovaném motoru, kde jsem úmyslně odvětrání ucpal


ale v anglii na to možná přišli dřív, zeptej se raddyho teoretik je špičkovej, já ti napsal praxi

neber do huby moje meno, kokotko

raddy píše:neber do huby moje meno, kokotko

BOZE PROC????? Neda sa na to pozerat.. Ide vam fakt o to aby bolo to forum zase tyzden uzamknute??

opytaj sa kentoyu, preco napisal to co napisal...

No asi si to mysli alebo neviem.. Preto si ho ty nazval kokotkom???
TO BOLO MYSLENE NA OBOCH ABY STE SA NEHADALI .. sa tu z vas rozplacem zachvilu...

no kokotkom som ho nazval asi preto, ze si to asi myslim, nie???

Spíš řešte co s tím ... Jde to nějak ošefovat např. zvětšním atd. ?

Taky si myslím i podle toho co píšou kluci na sxoc, že toto je prvotní příčina pověsti o slabé klice, které si CA vysloužilo. Řeší se to zvětšením průměru té trubky a minimalizací ohybu, v sérii je tam nechutný pravý úhel podporující sběr bordelu. Ale stejně myslím, že pokud se mění pravidelně a často olej (hlavně pokud se s autem jezdí kratší vzdálenosti), nemá se tam co usazovat.