www.200sx.cz

Ahoj, mam problem s motorem v mem mazlikovi.

Motor na volnobeh a pri neutralu normalne bezi i v otackach. Pokud mam zarazenou rychlost a zacnu pridavat je vsechno OK a do takovych 3000 otacek kdy zacne zabirat turbo. V ten moment motor uplne ztrati vykon a otacky padaji dolu.

Motor byl davan "novy", dal jsem tam i lepsi svicky (horsi svicky znamenalo jeste skubani). Myslel jsem ze to bude serizenim predstihu ale v nissanu to "seridili" a bylo to jeste horsi .

Vubec netusim cim by to mohlo byt. Budu vdecny za kazdou radu.

Dik moc Michal

PS: kdy by se nasla nejaka dobra duse kolem Prahy, ktera by mi chtela primo pomoci, urcite se nebranim ;-)

tak ja jako total laik tipuju pumpu

tak ja jako total laik tipuju pumpu

řekl bych AFM ....se špatnou pumpou by ty otáčky měly stagnovat a dál nejít ... nikoliv klesat.

Conrad píše:řekl bych AFM ....se špatnou pumpou by ty otáčky měly stagnovat a dál nejít ... nikoliv klesat.

s AFM to nevytocis nad 2k ne?

vomrkni palivovej filtr

Na tu pumpu se urcite mrknu.

V nissanu jeste rikali ze by to mohly byt spatne nastavene rozvody v motoru. Ze tam je mensi tlak 8.5-10 na jednotlivych valcich. Ale nevim.

Michal

rozumik píše:s AFM to nevytocis nad 2k ne?

Kolik to de vytocit .... netusim vim jen ze to proste nejede a otacky klesaji dolu ...
Jeste mne napadla spatne serizeny ovladaci ventil waster-gate nebo nedovira obtokova klapka - tedy zmerit tlak turba pri tech tockach

len upozornim, ze v pripade zavady turba otacky NEMOZU klesat, mozu maximalne stupat pomaly, motor strati tah. To iste podla mna plati pre rozvody a kompresne tlaky. Jedina moznost, ako mozu otacky napriek stlacenemu pedalu plynu klesat je asi odstavenie dodavky paliva.

kromě odstavení dodávky paliva, pokud ten motor jakoby kope, tak ještě CAS, když je špatný chová se podobně, dokud zcela neodpadne

a něco podobného dělalo na fáčku, když odešel kondík v rozdělovači, tudíž opět CAS popř ještě kabely ke svíčkám,

ale začal bych hledat palivovou cestu 60%, CAS 30%, kabely ke svíčkám 10%