www.200sx.cz

Zdravim, kamarad vymenil na sve T25 loziska i tesnici krouzek pod turbinovim kolem. Uz po prak kilometrech saknul olej mezi loziskovou skrini a vyfukovym housingem. Ted po ujeti 150 autou na volnobeh silne kouri. Pod auto jsme zatim nelezly, ale asi to nebude hezky pohled.
Co s tim? Vsechno bylo peclive ocisteno a pri kompletaci namazano. Mam podezreni ze by mohla byt vydrena kontaktni plocha s tim tesnicim krouzkem na loziskove skrini, ale od pohledu vypadala naprosto v poradku.

Nemate nekdo podobnou zkusenost?

Diky

"V souvislosti s uvolněním výfuku je ovšem nezbytné mít v řádném stavu turbo, zejména olejová těsnění, jinak se dočkáme průniku oleje do spalovacího prostoru přes výstup turba a příslušných kouřových efektů z výfuku. Chceme-li se podobných záležitostí vyvarovat, značně nám pomůže jednosměrný ventil. Do sací hadice, hned za AFM, jsou napojeny dvě hadice od motoru. Tu silnější odpojíme, rozřízneme a do tohoto místa zapojíme jednosměrnou klapku (k zakoupení v železářství nebo obchodech s instalačním materiálem) tak, aby propouštěla do vstupní hadice. Tím dojde ke zvýšení zpětného tlaku při volnoběhu a odstranění kouře. Další nutnou úpravou je odvedení olejových par z odvětrávání víka ventilů (PCV - Positive Crankcase Ventilation). Ve standardní konfiguraci se plyny odvádějí za AFM zpět do sání. Tyto plyny obsahují olejové páry, které kromě znečišťování sací cesty též snižují oktanové číslo benzínu. Pro první pokusy můžeme použít nějakou sběrnou nádobu, do které nasměrujeme hadici vedoucí od víka ventilů do sací hadice. Vzniklý otvor v sání zaslepíme (použijeme např. speciální tuningový díl - zátku od šampaňského). Pro čistější řešení použijeme (zakoupíme - případně vyrobíme) filtr s aktivním uhlím. Touto úpravou odstraníme kouř zejména při plném plynu, jehož vzniku v originální konfiguraci auta brání tlakové poměry v restriktivním potrubí."
Doublejay- http://200sx.cz/forum/viewtopic.php?t=9929

nemáš náhodou fotku hřídele s výfukovou turbínou?
jsou v ní dvě drážky, jedna blíže k turbíně, druhá blíže k ložiskům, a většinou se stává, že ta co je blíže k ložiskům je odřená, prostě tam už není, a potom logicky napadne, vložit, ten těsnící kroužek až do té druhé, která nemá už ty těsnící schopnosti, tudíž je to napikaču, další možností je, že ten těsnící kroužek praskne (on se při nasazování jakoby nalomí a teplem potom praskne, počkám co napíšeš

Problem nemusi by vnutro turba, ale napr. upchane odvetravanie motora, nasledne pretlak vo vani a tym padom ide olej cez gufera ventilov do spalovacieho priestoru (moj pripad) a taktiez to moze branit odtoku oleja z turba. Tu je tiez dobre pozriet ci nieje zapchata odtokova rurka od turba spat do vane.

položím otázku jinak před tím to dělalo co než se vyměnilo turbo, abychom mohli něco vyloučit

Wow, takhle rychleodpovedi jsem necekal.
To turbo je z 200sx, ma ho kamarad ale ne na 200sx. Odvetravani je vyresesene, v nem to 100% neni.

Jinak k te hridelce. Fotku bohuzel nemam, ale 2 drazky tam byli, peclive jsem jse ocistil od karbonu. Nevypadali odrene. Puvodni krouzek byl pouze v te drazce blize k vrtulce. Ta blize k loziskum je mensi a ma jakoby kulate dno - zadny krouzek v ni nebyl(a ani v te opravne sade , tam byl prave jen ten k vrtulce). Takze se vymenil jen ten krouzek u vrtulky.

Auto kouri pouze zahrate a jen pri nizke zatezi, pod tlakem v zrcatku nic moc videt neni, ale mozna pro to ze se to staci rozptylit. To same to delalo pred rozebranim - i saknul ten olej(je to videt jen pri pohledu zespoda na turbo) ovsem mnohem mene. Ted se dela na turbu i olejovy "rampouch".

moze to sposobovat nevyvazenie kompresora ci turbiny, ktore znici tesnenia a loziska. Alebo je problem s odvodom oleja, ked nie je 100% volne, tak olej preteka cez tesnenia. Nemas na odtoku zahyb ci priskrtenu hadicku. Nemas nahodou prilis vela oleja v motore?

Kedze to neni na 200sx na akom to je motore ? Je to prerobena atmosfera alebo len vymene turbo ?

Napadla me takova ptakovina - je v privodu oleje do turba restriktor / netlaci se tam plny tlak oleje nejakou sirokou trubkou nebo hadici???

Marena píše:Wow, takhle rychleodpovedi jsem necekal.
To turbo je z 200sx, ma ho kamarad ale ne na 200sx. Odvetravani je vyresesene, v nem to 100% neni.

Jinak k te hridelce. Fotku bohuzel nemam, ale 2 drazky tam byli, peclive jsem jse ocistil od karbonu. Nevypadali odrene. Puvodni krouzek byl pouze v te drazce blize k vrtulce. Ta blize k loziskum je mensi a ma jakoby kulate dno - zadny krouzek v ni nebyl(a ani v te opravne sade , tam byl prave jen ten k vrtulce). Takze se vymenil jen ten krouzek u vrtulky.

Auto kouri pouze zahrate a jen pri nizke zatezi, pod tlakem v zrcatku nic moc videt neni, ale mozna pro to ze se to staci rozptylit. To same to delalo pred rozebranim - i saknul ten olej(je to videt jen pri pohledu zespoda na turbo) ovsem mnohem mene. Ted se dela na turbu i olejovy "rampouch".

až se dostanu na dílnu tak ti to upřesním,
mám pocit že ten kroužek patří právě do té první drážky ale ted fakt nevím, potřeboval bych na dílnu to omrknout, a pokud mám pravdu tak proto ti chčije olej do výfuku

Je to na fiatu uno. Privod oleje je upraveny ten co byl k puvodnimu turbu.
Dnes jsme koukli pod auto a zda se ze olej sakne i spoje s odvodu oleje(hadice je moc velka oproti turbce z turba) ale uz moc vic to dotahnout neslo. Proste predtim se s tim jezdilo ok, ale po nejakem case zacalo lehoulince kourit, tak jsme chteli preventivni opravu a jak je videt, pro dobrotu na zebrotu.

Oleje v motoru je max(horni ryska).

Ten tesnici krouzek ma byt urcite blize k vrtulce, jak jsem psal, tak tam byl i puvodne. Nema nekdo obrazek prurezu loziskovou skrini, kde by byl videt dotyk tesnicich ploch?

Kentoya: vzpomel sis na mne a okouknul to na dilne? Potrebuji urcit cim to je. Pokud nebude praskly krouzek... Jina hridelka uz je na ceste od pecy. Ale nevim jestli jeste nesehnat jinou loziskovou skrin.

ještě jsem na dílně skrz ty plotýnky nebyl, dnes bych tam chtěl jít uklidit, ale uvidím co vydržím

Tady jsem sehnal hridelku s turbinovou vrtulkou od Pecy z T28. Jak je videt, je zakarbonovany i samotny tesnici krouzek:

EDIT: a tady po vycisteni, stejne tak jsem vycistil stavajici:

Tak bohuzel. Turbo znovu rozebrano. Dokanaleji jsme vycistili tu dosedaci plochu tesniciho krouzku na loziskove skrini - je tam jakoby kanalek - ten zjsme minule prehledli, tak byl nyni vycisten. Tesnici krouzek jsem z puvodni hridelky prehodil na tu od pecy. Vypadal OK a snad lepe nez ty starsi co mam, precijen je novy. Ale bohuzel, turbo kouri stale. Ted nezbyva nez hledat zradu v loziskove skrini. Zdalo se nam, ze voda ve vyvodech turba je nejaka cerna...
Jo a kouri to jen na volnobeh nebo pomale jizde pri razeni. Pod boostem ne.