www.200sx.cz

Máte stím někdo zkušenosti ? popř. Co je všechno zapotřebí. Mám tu s13 bez motoru a pochybuju, že seženu dobrou osmnáctku nebo 2,0 tak proto bych volil dostupnější motory.

mrkni na polský inzeráty,prodávaj se tam občas S13 s BMW motorama, většinou R6 motory,umí anglicky,poradí ti.

ale počítej s tím,že to nebude to pravý,ty motory jsou těžký ..

rada
strč tam RB25DE s RB20DE převodovkou, pasuje to..

Motoru do SX je vic nez zdravejch kastli. Zkus napsat treba kentoyovi.

Díky za odpovědi. Ono jde i o peníze. Kamrád má motor od kentoya před týdnem jsme ho usadily a uvidíme no .. viděl jsem na CDS S13 s BMW 4.0 a diferák měl původní zadní nápravu taky..nevim jak převodovku. Uvažuju o motoru 3.5 jelikžo mám možnost ho sehnat levněji. Doneslo se mi že už se ani nedováží náhradní díly motorů do nissana a všechno se to cenově posouvá vejš a vejš a sehnat motor který dává to co má je asi náhoda. Kamrád se takle dvakrát spálil tim že koupil motor do s13 a ten motor nejel. No prostě mám dilema jako prase

Nejlevnější a nejrozumější stejnak bude narvat nam CA18DET.
I když bys měl možnost mít levnej motor z BMW,tak s tim bude kotel práce...

skodamiky píše:Doneslo se mi že už se ani nedováží náhradní díly motorů do nissana a všechno se to cenově posouvá vejš a vejš a sehnat motor který dává to co má je asi náhoda. Kamrád se takle dvakrát spálil tim že koupil motor do s13 a ten motor nejel. No prostě mám dilema jako prase

mě se to teda nedoneslo, a zatim se mi nestalo že bych nesehnal co potřebuju a věr mi že sehnat v podstatě cokoliv na dvoukilo neni problem at tady na foru nebo třeba externě prez jedince z tohoto fora kteří se tím zabývají. je celkem logické že když koupíš 20let starý motor za 5litrů nemužes po něm chtít zázraky. na druhou stranu to muže byt levny zaklad pro GO. priklanim se k variante nechat puvodní motor protože pokud se netopíš v penězích vyšťaví tě to a pořád budes řesit co z čeho použít takhle proste bude jasno a nebude problem ani s performance dílama.

nema niekto info alebo navod na swap m60b40,m62b44? do s13?Vdaka za info.

a není jednodušší jezdit v BMW než to řešit takhle? Ale váš boj

bmw nechcem,a keby som nemal m60b40 +6kvalt tak by som nad tym neuvazoval v podstate viem skoro vsteko len by som uvital nejake rady ohladom uchytenia motora,ci zalezi ake vysoke su silace,ked bude pouzity dural,alebo silon,nieco ohladom drziakov na motor,motor zrovnat z diferakom viem.....

Josip píše:bmw nechcem,a keby som nemal m60b40 +6kvalt tak by som nad tym neuvazoval v podstate viem skoro vsteko len by som uvital nejake rady ohladom uchytenia motora,ci zalezi ake vysoke su silace,ked bude pouzity dural,alebo silon,nieco ohladom drziakov na motor,motor zrovnat z diferakom viem.....

Vyrobit držáky motoru je asi to nejjednodušší na celym swapu.

jedna s13 s 3.5 z bmw tu jezdí.. fungovala výborně.. jako výkon no 211 koní.. nic extra ale na blbnutí a kotle? super.. snese toho o randál víc, jak nějaký CA který stejně umře :/

A čo takto použiť motor RB30S? Je ich dosť a sú lacné.

ferdy píše:A čo takto použiť motor RB30S? Je ich dosť a sú lacné.

pozri si parametre rb30s a m62b44 ,neries motor mam,prevodovku tiez.Spravis drziaky+elektriku,chladenie motora+oleja+serva,zvody od motora ti urobia ked chces tak aj vyfucky,taktiez kardan.Kupis keramicku spojku+zotrvacnik a ides,mas zaklad 280koni,+ co ti daju zvody a pekny krutiak.A ked sa moc naseres tak po case kupis kompresor alebo to oturbis

Petr.S14 píše:jedna s13 s 3.5 z bmw tu jezdí.. fungovala výborně.. jako výkon no 211 koní.. nic extra ale na blbnutí a kotle? super.. snese toho o randál víc, jak nějaký CA který stejně umře :/

nevies ci tam mal 5kvalt alebo 6?A ci vyrezaval tunel alebo nie,lebo videl som aj z vyrezanym tunelom a aj bez.

jj od Ca to mozes cakat, a bmw v8 kupis pomali lacnejsie ako Ca.A ked uz budem prerabat tak jedine v8.Aj ked turbicko je len turbicko

Je tam 5ti kvalt, s tunelem nic dělat nemusel, mám pocit, že i díra na páku vyšla dobře..