Jak čistit filtr KN
Napsal: 18.08.2006, 18:23
Doporučuju čistit každé 2 roky (hrozí nebezpečí vyschnutí impregnačního oleje) nebo každých 10 000 - 20 000km
1. Hrubé nečistoty ometat pouze velmi jemným štětečkem
· Pohybovat štětečkem pouze podélně (ve směru vlnek) a ne kolmo do filtru (při kolmém píchání do filtru hrozí poškození vložky)
2. Postříkat filtr čistícím přípravkem
· Postříkat vnější a vnitřní stranu filtru
· Nechat cca 10 minut působit
· Nenechat čistící roztok na filtru zaschnout
3. Omývat filtr pouze malým tlakem vody – slabým pramínkem
· Odzkoušet před započetím mytí jak silně je cítít tlak vody na dlaň – při silném pramenu vody hrozí poškození vložky
· Vyplachovat směrem ze vnitř filtru ven
· Po umytí má filtr odstín do běla
· Nechat vyschnout 1 den – nechat přírodně uschnout (žádná sušička, fén atd, přímé slunce atd)
4.Olejování:
Při olejovaní mít sprej cca 30cm (jako když se lakuje auto) od filtru aby hezky rozprašoval. Olejovat ve více etapách, nesnažit se to naolejovat na první pokus. Zásadně olejovat filtr pouze z venku – ze špinavé strany.
Platí zásada když už se to némá povézt, tak:
vždy je lepší filtr přeolejovat než aby byl málo naolejovaný, přeolejovaný filtr némá žádné negativní účinky na propustnost – maximálně bude špinit váhu.
1.Etapa:
Označit si fixou na chromovaném čele – rozdelit čelo na čtvrtiny aby se dalo orientovat která byla olejována a která ne.
Uchopit filtr a ve vodorovné poloze nastříkat jednu čtvrtinu (čtvrtinu nestříkat na jednou ale na víc rozstřiků) Po nastříkání položit filtr vodorovne (na bok), tak aby stříkaná čtvrtina byla nahoře – umožní se tím oleji aby se dobře vsakoval dolů hlouběji do filtru. Filtr nechat v této poloze cca 5minut. Stejným způsobem nastříkat zbylé ¾. Po tom nechat filtr postavený kolmo (na gumové přírubě) a nechat cca 20minut aby se olej pořádně vsákl.
Po 20 minutách zkontrolovat naolejování. Po prvním fázi olejování bude pravděpodobně filtr pořád dost světlý. Dobře naolejovaný filtr má středně tmavý červený odstín. Je potřeba si dát pozor na vnitřní prohlubně filtru, po prvním naolejovaní pravděpodobně nebudou naolejované (při mém olejování nebyli dostatčně naolejované) Lze to dobře zkontrolovat z vnitřní části filtru – ta by měla mít stejný odstín jako vnější. Pokud filtr není dobře naolejovaný provézt druhou etapu.
2.Etapa:
Pokud je třeba provedeme druhou etapu stejným způsobem jako první. Po druhé etapě by se již mělo povézt kompletní naolejování – filtr by měl dostat hezký červený nádech. Opět zkontrolujeme prohlubně vložky (harmoniky) a vnitřní stranu zda má stejný odstín jako vnější.
5. Montáž
Po namontování filtru doporučuju po ujetí cca 50km (odhad) zkontrolovat zda jste filtr nepřeolejovali. Sundat filtr a okouknout vnitřní stěny AFM, pokud jsou hodně zaolejované doporučuju hned nebo po dalších pár kilometrech vyndat čidlo z AFM a postříkat odporové drátky nějakým Contact Cleanerm.
Upozornění při čištění AFM:
Při demontáži dávat pozor když snímač vytahujete - při vytahování s ním nesmíte hýbat do stran do té doby než je celý venku (ono to při vysouvání vypadá že je krátký ale ve skutečnosti jsou odporové drátky dost utopené v tom tělesu) Odporové drátky jsou extrémně náchylné k poškození - nikdy se jich ničím nedotýkat - pouze lze jemným modelářským štětečkem. Při stříkání spejem (Contact Cleanerem - já používám značku MoTip) nedávat trysku spreje příliš blízko k odporům (nebezpečí poškození)
Pokud byl filtr přeolejován tak bych tuto proceduru doporučoval zopakovat ještě po cca dalších 100km (odhad) po tolika km by snad již případný přebytečný olej měl být z filtru vysán turbínou.
Jinak tady je odkaz na oficiální návod od KN:
http://www.knfilters.com/clningins.htm
1. Hrubé nečistoty ometat pouze velmi jemným štětečkem
· Pohybovat štětečkem pouze podélně (ve směru vlnek) a ne kolmo do filtru (při kolmém píchání do filtru hrozí poškození vložky)
2. Postříkat filtr čistícím přípravkem
· Postříkat vnější a vnitřní stranu filtru
· Nechat cca 10 minut působit
· Nenechat čistící roztok na filtru zaschnout
3. Omývat filtr pouze malým tlakem vody – slabým pramínkem
· Odzkoušet před započetím mytí jak silně je cítít tlak vody na dlaň – při silném pramenu vody hrozí poškození vložky
· Vyplachovat směrem ze vnitř filtru ven
· Po umytí má filtr odstín do běla
· Nechat vyschnout 1 den – nechat přírodně uschnout (žádná sušička, fén atd, přímé slunce atd)
4.Olejování:
Při olejovaní mít sprej cca 30cm (jako když se lakuje auto) od filtru aby hezky rozprašoval. Olejovat ve více etapách, nesnažit se to naolejovat na první pokus. Zásadně olejovat filtr pouze z venku – ze špinavé strany.
Platí zásada když už se to némá povézt, tak:
vždy je lepší filtr přeolejovat než aby byl málo naolejovaný, přeolejovaný filtr némá žádné negativní účinky na propustnost – maximálně bude špinit váhu.
1.Etapa:
Označit si fixou na chromovaném čele – rozdelit čelo na čtvrtiny aby se dalo orientovat která byla olejována a která ne.
Uchopit filtr a ve vodorovné poloze nastříkat jednu čtvrtinu (čtvrtinu nestříkat na jednou ale na víc rozstřiků) Po nastříkání položit filtr vodorovne (na bok), tak aby stříkaná čtvrtina byla nahoře – umožní se tím oleji aby se dobře vsakoval dolů hlouběji do filtru. Filtr nechat v této poloze cca 5minut. Stejným způsobem nastříkat zbylé ¾. Po tom nechat filtr postavený kolmo (na gumové přírubě) a nechat cca 20minut aby se olej pořádně vsákl.
Po 20 minutách zkontrolovat naolejování. Po prvním fázi olejování bude pravděpodobně filtr pořád dost světlý. Dobře naolejovaný filtr má středně tmavý červený odstín. Je potřeba si dát pozor na vnitřní prohlubně filtru, po prvním naolejovaní pravděpodobně nebudou naolejované (při mém olejování nebyli dostatčně naolejované) Lze to dobře zkontrolovat z vnitřní části filtru – ta by měla mít stejný odstín jako vnější. Pokud filtr není dobře naolejovaný provézt druhou etapu.
2.Etapa:
Pokud je třeba provedeme druhou etapu stejným způsobem jako první. Po druhé etapě by se již mělo povézt kompletní naolejování – filtr by měl dostat hezký červený nádech. Opět zkontrolujeme prohlubně vložky (harmoniky) a vnitřní stranu zda má stejný odstín jako vnější.
5. Montáž
Po namontování filtru doporučuju po ujetí cca 50km (odhad) zkontrolovat zda jste filtr nepřeolejovali. Sundat filtr a okouknout vnitřní stěny AFM, pokud jsou hodně zaolejované doporučuju hned nebo po dalších pár kilometrech vyndat čidlo z AFM a postříkat odporové drátky nějakým Contact Cleanerm.
Upozornění při čištění AFM:
Při demontáži dávat pozor když snímač vytahujete - při vytahování s ním nesmíte hýbat do stran do té doby než je celý venku (ono to při vysouvání vypadá že je krátký ale ve skutečnosti jsou odporové drátky dost utopené v tom tělesu) Odporové drátky jsou extrémně náchylné k poškození - nikdy se jich ničím nedotýkat - pouze lze jemným modelářským štětečkem. Při stříkání spejem (Contact Cleanerem - já používám značku MoTip) nedávat trysku spreje příliš blízko k odporům (nebezpečí poškození)
Pokud byl filtr přeolejován tak bych tuto proceduru doporučoval zopakovat ještě po cca dalších 100km (odhad) po tolika km by snad již případný přebytečný olej měl být z filtru vysán turbínou.
Jinak tady je odkaz na oficiální návod od KN:
http://www.knfilters.com/clningins.htm
z hodně šedýho se stal zase modrej jako novej...... no ještě že to nebylo KN 
takže nedoporučuju 
ideální způsob,jak stoprocentně obnovit propustnost