www.200sx.cz

boded když je to skoro dvaapůl litr

Heini píše:240SX + Turbo lepší řešení než CA18.
To je můj názor

Jenze za jaky prachy

Tak se podívej co stojí díly na 240 a CA. Porovnej to třeba na keramické spojce atd. a hlavně konečný efekt

Heini píše:Tak se podívej co stojí díly na 240 a CA. Porovnej to třeba na keramické spojce atd. a hlavně konečný efekt

Jo to sice jo,ale dovolim si tvrdit, ze na tech 300-350koni bude levnejsi CA nez predelavat KA24DE na turbo, a kdyz budu chtit vic jak 350psu tak si poridim radsi z32

No je otázky na kolik jsou střeva s KA odolné. Jinak by nebyl takovej problém povařit svody dát tam 25ku nebo 28 a ltačit přiatmosferický kompresi tak 0.5 bar a nebo dát jiné písty. Y řekl bych že jednotku be raddy zvládl

Heini píše:240SX + Turbo lepší řešení než CA18.
To je můj názor

přišel jsem na to, že dvoukilu bohatě stačí 300 kobyl, pak to stejně jenom hrabe a kde nic tu nic, prostě více jak 300 kobyl nemá smysl, a udělat 300 kobyl z motoru ca18 je pro mě hračka, naproti tomu překopávat ka 24, no nevím co je levnější a jednodušší, ale dle mne je ca jasná volba, a kdyby to někomu nestačilo tak sr20, jinak jak člověk dozrává, mění se i jeho názory, dríve jsem si taky myslel, že ka24 oturbit a i kdybych tam měl 400 kobyl tak je to pořád málo, atd atd, ale vážně 300 kobyl je až moc na dvoukilo

Kentoya píše:

Heini píše:240SX + Turbo lepší řešení než CA18.
To je můj názor

přišel jsem na to, že dvoukilu bohatě stačí 300 kobyl, pak to stejně jenom hrabe a kde nic tu nic, prostě více jak 300 kobyl nemá smysl, a udělat 300 kobyl z motoru ca18 je pro mě hračka, naproti tomu překopávat ka 24, no nevím co je levnější a jednodušší, ale dle mne je ca jasná volba, a kdyby to někomu nestačilo tak sr20, jinak jak člověk dozrává, mění se i jeho názory, dríve jsem si taky myslel, že ka24 oturbit a i kdybych tam měl 400 kobyl tak je to pořád málo, atd atd, ale vážně 300 kobyl je až moc na dvoukilo

Ale, tady někdo konečně dostal rozum Mám stejný názor...

kentoya ví,že já souhlasit

jas kentoyou souhlasim jen castecne...je fakt ze 300 na zadku pro "lehky "SX je hodne, pokud je pouzity standartni staly prevod a kvalty....pokud budes mit vetsi staly prevod a delsi kvalty, ta hranice se posune smerem nahoru...

Neni to jen o tom dostat z motoru maxi vykony....ale i o tom prizpusobit tomu zbytek..bohuzel tady to u vetsiny lidi nefunguje...jde se za vykonem...a podvozek, brzdy atd nechavaji v serii...pokud je SX zprevodovany na vykon 169HP, nemuze se nikdo divit ze kdyz je tam skoro 2x tolik...hrabe to i na 3

Mirek píše:Neni to jen o tom dostat z motoru maxi vykony....ale i o tom prizpusobit tomu zbytek..bohuzel tady to u vetsiny lidi nefunguje...jde se za vykonem...a podvozek, brzdy atd nechavaji v serii...

Ale s tou převodovkou je to fakt, chtělo by to delší. Kolik má vlastně S14 maximálku když má delší převody? A S15?

Peca píše:Ale s tou převodovkou je to fakt, chtělo by to delší. Kolik má vlastně S14 maximálku když má delší převody? A S15?

S14 (sr20det) ma stejne prevody
S15 (6-kvalt) ma jine ale je draha
Hlavne je potreba dobrej diferencial, to by to pak ''porad'' s 300 konema nehrabalo

saigone píše:

Peca píše:Ale s tou převodovkou je to fakt, chtělo by to delší. Kolik má vlastně S14 maximálku když má delší převody? A S15?

S14 (sr20det) ma stejne prevody
S15 (6-kvalt) ma jine ale je draha
Hlavne je potreba dobrej diferencial, to by to pak ''porad'' s 300 konema nehrabalo

S14 má delší převody.

saigone píše:

Peca píše:Ale s tou převodovkou je to fakt, chtělo by to delší. Kolik má vlastně S14 maximálku když má delší převody? A S15?

S14 (sr20det) ma stejne prevody
S15 (6-kvalt) ma jine ale je draha
Hlavne je potreba dobrej diferencial, to by to pak ''porad'' s 300 konema nehrabalo

Ja mam obyc VLSD diferak z S14..na asfaltu za mnou zustavaji dve stejne dlouhe cary...tak mi vysvetli jak moji trakci ovlivni lepsi diferak za nejakych 20 tis, kdyz i s VLSD je vykon prenasen na obe kola? co vic muze diferak udelat? Nemichat do toho extremni podminky pls...bavime se o bezne sportovnejsi jizde s SX co ma pres 300HP, tak aby byla zachovana "ovladatelnost" a clovek se nemusel bat slapnout na 3ku na plyn s tim ze by mu to ulitlo...Podle me je jediny a vicemene levny reseni je prevodovy pomer....240SX ma tusim vetsi.

Mirek píše:

saigone píše:

Peca píše:Ale s tou převodovkou je to fakt, chtělo by to delší. Kolik má vlastně S14 maximálku když má delší převody? A S15?

S14 (sr20det) ma stejne prevody
S15 (6-kvalt) ma jine ale je draha
Hlavne je potreba dobrej diferencial, to by to pak ''porad'' s 300 konema nehrabalo

Ja mam obyc VLSD diferak z S14..na asfaltu za mnou zustavaji dve stejne dlouhe cary...tak mi vysvetli jak moji trakci ovlivni lepsi diferak za nejakych 20 tis, kdyz i s VLSD je vykon prenasen na obe kola? co vic muze diferak udelat? Nemichat do toho extremni podminky pls...bavime se o bezne sportovnejsi jizde s SX co ma pres 300HP, tak aby byla zachovana "ovladatelnost" a clovek se nemusel bat slapnout na 3ku na plyn s tim ze by mu to ulitlo...Podle me je jediny a vicemene levny reseni je prevodovy pomer....240SX ma tusim vetsi.

Tak v tvym pripade uz asi moc ne, ikdyz dif s lepsi svornosti by byl o neco malicko lepsi. Myslel sem kentoyuv pripad, ten ma opendiff Delsi prevody by tomu urcite pomohly. S tou s14 spajzou sem se domnival, ze vnitrky jsou stejny, ale ruce do vohne bych za to nedal.