www.200sx.cz

Gelo píše:ja riesim podobny problem so svieckamy ale na SR20DET vycistim zalozim ich tam a za den su cierne ako uhol ale auto ide stale normlane takysto mi sem tam ostavva vyzsii volnobeh aj ked je auto zohriate moze to byt vadnym cidlom na teplotu vody?

ako som vimenil to cidlo teploty vody chvylu to slo ako malo asi to bude kabelaz no presne tak isto ako tebe drzi vysoko volnobeh a este ktomu ked mu pridam plny plyn okolo 5000rpm ho zadusi pocut iba turbo ako fuka na volno uplne odstavy vstrekovanie neviem preco... zatial dik chlapci

A jaky máš tlak turba? Asi to bude fuelcut

no chlapci takto stale mi vyhadzovalo kod 13 na RJ no ok premeral som zanovne cidlo to vykazuje v chlade 1800 ohm nie je to v norme ale budis... premeral som kable v jednom bola zrada nahradil som ho RJ vymazal a stale to svieti menil som aj inu RJ stale tak isto ja neviem skuste poradit

Zmeraj to priamo na konektore ecu,ak ecu vidi hodnotu mimo rozsah,vzdy ukaze danu chybu.

raddy píše:Zmeraj to priamo na konektore ecu,ak ecu vidi hodnotu mimo rozsah,vzdy ukaze danu chybu.

Raddy vyskusam to...ale ak to bude ta ista hodnota co na cidle tak neviem cidlo je vadne len stoho hladiska ze pri studenej teplote ma nizsi odpor no ECU to nemoze povazovat za chybu ked si to nema ako inac zistit... s prvym cidlom a vadnou kabelazou by som to bral tam bola dajme tomu nekonecna no este to premeram na petici ajked kable boli prepipane takze pochybujem

chlapci mne uz vlasi dupkom stoja cidlo fungel nove na kratko pri patici a nic ja uz neviem....

chlapci skuste ma uviest na spravnu cestu neviem s akeho dvovodu ta ECU aj po vymazani ci uz supnutim do 4 modu alebo odpojenim baterie stale hlasi ten skarany kod druha vec kedy vlastne ECU je schopna zistit zmeny ???hned... ci az po starte ?

no chlapci takto pri 75stupnov na motore a na vnutornej strane pinu ECU nameranych 350 ohm presne jak ma byt stoho vypliva ze mi blbnu obidve ECU co mam a neviem preco

JakubkoGB píše:no chlapci takto pri 75stupnov na motore a na vnutornej strane pinu ECU nameranych 350 ohm presne jak ma byt stoho vypliva ze mi blbnu obidve ECU co mam a neviem preco

dve su stage 1 ak to pomoze

ecu zisti chybu hned po zapnuti zapalovania a ak to robi aj ina ecu,chyba urcite nie je v nej. cidlo musi byt v rozsahu hned po zapnuti zapalovania,inak chyba nezmizne.

Cidlo nemoze byt v danom rozsahu stale, z toho hladiska ak sa vezme ze pri 20 tich stupnoch ma hodnotu 2500 Ohm, musi vediet davat aj este zapornejsie hodnoty, aj do minusovych teplot pri studenom starte. Cize nema fixny rozsah.

ale mne sa neda vymazat. baterka pol dna odpojena pamat v ecu stale nieje vymazana. skusal som aj mod 4 a stale nic
druha vec co som spominal ten fuel cut vypada to na nieco ine na ceste sa to chova v nizsich otackach pri zatazi na volnobehu to je plny plyn ked otacky stupnu na 7000rpm rapidne padnu otacky na 3000 turbo netlaci nic motor ma snahu sa dostavat visie a cez blow off si taha vzduch ako nahle sa zapchal v tom momente motor zacal zas ist pekne do otacok

Dobre chlapci polamem si hlavicku nad tym sam dam vediet...

Kazde cidlo ma fixny rozsah a pokial v nom nie,vzdy znova a znova vyvola chybu v ecu,darmo budes mazat pamat chyb. A bow prosim ta vyhod,je mozne ze je zdrojom problemov.

No chlapci tak blow som vyhodil chyba stale pretrvava vypada to na turbo neviem ci tlakova reg. nie je slabo nastavena ako nahle na volnobehu pridam otacky padnu a cez turbo na silu taha vzduch skuste mi poradit

natlakuj system ci nieje diera niekde