schema zapojeni turbotimeru

rozum · Příspěvek od **rozum** » 01.08.2007, 21:55

nemate ho nekdo? dik

remo · Příspěvek od **remo** » 01.08.2007, 22:17

to som uz aj ja riesil ze som mal s tym zapojenim problem

takze to tiez privitam

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 02.08.2007, 06:53

já si koupil magicar 4200 a součástí je turbo timer. můžu se o víkendu kouknout jak je to zapojený popř hodit návod na net.

otasTM · Příspěvek od **otasTM** » 02.08.2007, 09:33

magicar to má jen v softwaru tam nic nevykoukáš.... u něj se odpojej víceméně všechny kabely od starteru a zapalování a pak už to stačí nastavit na ovladači...

nevim kde to schema zjistit

ale teoreticky stačí jen opozdit vypnutí motoru takže aby to nechalo zaplý zapalování i po vyndání klíčku

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 02.08.2007, 10:49

mno teoreticky by stačilo koupit spožďovač něco jako je na stropní světýlko nastavit to na 3min a připojit to přes spínačku k zapalovaní takže i když vyndáš klíček stále ti půjde do zapalování proud a auto poběží.

otasTM · Příspěvek od **otasTM** » 02.08.2007, 11:05

jo tak nějak funguje i magicar.... nic víc bych v tom nehledal

remo · Příspěvek od **remo** » 02.08.2007, 11:05

to by problem nebol

ale zo zapalovania ide 5 kablov, ktore velmi divne menia napetia ked sa toci klucikom

som to uz riesil v inom prispevku, ale nikto sa k tomu nejak nevyjadril

mam TT, ale nedokazal som ho zapojit sakris

rozum · Příspěvek od **rozum** » 02.08.2007, 11:22

remo ma recht.
resp. potrebuju zjistit jestli staci:
1) po vyprseni casu v TT vypnout elektriku 1 - elektrika 2 se vypne automaticky?
2) nebo musim vypnout elektriku 1 i 2 zaroven?
3) jit na to od lesa a odpojit primo kostru :-D

elektrikou 1 a 2 je myslena poloha klicku v zapalovani.

otasTM · Příspěvek od **otasTM** » 02.08.2007, 11:30

nebo tam dej časovač s výbušninou a po odpočítání těch 3min samodestrukci auta

ale první testovací auto bude to tvoje... na kterym se to vyzkouší

remo · Příspěvek od **remo** » 02.08.2007, 11:31

po otaci klicku sa posuva 12v postupne a kde bola predtym uz nie je. a aj so zemou je to tam nejake divne.

proste sa mi to nepodarilo rozlustit na prvy pokus

berco · Příspěvek od **berco** » 02.08.2007, 12:38

co tak skusit zobrat merak a manual ?? urobis presne opak imobilizeru nebudes rozpajat ale spajat ( samozrejme treba to zapojit inak ) .. v zapalovani mas niekolko drotov zoberes merak podopajas droty a prepipas ktore sa spajaju pri otacani kluca .... inak najkrajsie riesenie mas asi ked meras teplotu turba a podla toho vypinas nie na zaklade casu 3 miuty ti nemusia stacit ... zobrat infra teplomer a trochu sa pohrat to by mozno stalo za pokus ..

MYSAK · Příspěvek od **MYSAK** » 02.08.2007, 16:51

Na tom zapojeni nic neni. Jen se paralelne ke kontaktum ve spinaci skrince pripojej este kontakty od toho TT ktery se sepnou jakmile se nastartuje. k rozpoznani ze je klicek v zapalovani pouzijou vystup od polohy ACC -> pri rozpojeni tohodle kontaktu pak po urcitou dobu drzej seplej kontakt polohy ON a to je vsechno. Takhle je to aspon reseny u toho magicaru a myslim ze u samostatnejch turbotimeru to nebude jiny

remo · Příspěvek od **remo** » 02.08.2007, 16:55

akurat ze vystupy so spinacky menia napetie velmi nesuvislo

tak kde je 12v v 1. polohe v druhej uz nie a podobne

TT vacsinou potrebuje stalych 12 a spinanych 12 a zem a toto spinacka v S13 nejak neposkytuje.

som to meral vselijak a nepodarilo sa mi to rozbehat

MYSAK · Příspěvek od **MYSAK** » 02.08.2007, 17:01

Jo s tim uz bohuzel neporadim protoze to nemam kde vyzkouset a promerit.. na svoje SXo si este chvili budu muset pockat

Ale kdyz to vemu podle zapojeni jak mam ja tak co vim mizi napeti akorat z vystupu pro spotrebice(ventilator, stahovani oken atd) v poloze start

remo · Příspěvek od **remo** » 18.12.2007, 12:34

uz ste to niekto medzicasom riesili??

stale nikto ne viem co ku ktoremu kabliku pripojit??

dik