R33 GST třmeny na S13 (N13)
- Fizzbiker
- user
- Příspěvky: 3406
- Registrován: 14.01.2010, 18:29
- Bydliště: cca Brno
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
neboj vzdavat se jich nechcu... resil sem tu jen zda je potrebny adapter... nic vic... zjistil sem ze ne tak budu dal shanet ty bluebirdovsky tehlice protoze franta ty co mel dal do srotu jak kdyby nevedel ze za par let prijdu já a budu je chtít
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
Ja jsem nemluvil o mem aute. Staci se podivat po svete, v cem vsem tyhle brzdy byly a jak funguji.Fizzbiker píše: k tematu nevim kolik ma tvuj zavodní sunny ale pulsar bude mit dle odhadu s turbem a AWD cca 1115kilo a pokud výkon bude nekde mezi 250-300koní tak mam obavu že ty N14 brzdy by měly problem nesmis zapominat ze tam nemam 13´ ani 14´ kola ale 16´ky, polomer kola vcetne gumy mi narostl o 18mm, coz se na ucinnosti brzd samozrejmě projevuje negativně.
Mimochodem, treba GTiR ma stejne brzdy, vazi 1230kg a ubrzdi i 300PS. Rozhodujici jsou desky, kotouce a brzdovka. Ne pocet pistku a velikost kotoucu...
Jedetoshop.cz Facebook stránka - Jedetoshop.cz | Staň se fanouškem!
Použité ND - Jagyho bazárek | Nové OEM Nissan díly - KLIKNI ZDE!
Použité ND - Jagyho bazárek | Nové OEM Nissan díly - KLIKNI ZDE!
- Mirek
- user
- Příspěvky: 7072
- Registrován: 16.07.2005, 14:52
- Bydliště: Brno, Vysočina a Německo
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
Se zvyrazenenym si dovoluji nesouhlasit. Respektive to neni presne.....Seriove brzdy musi ubrzdit velky vykon, protoze u kazdeho vyrobku mas urcitou "bezpecnost" -> predimenzovani, jinak by to nemohli vyrabet. Ovsem tve tvrzeni ma hned nekolik mezer. Otazka je jak casto a jak dlouho to ubrzdi.....jagy píše:Ja jsem nemluvil o mem aute. Staci se podivat po svete, v cem vsem tyhle brzdy byly a jak funguji.Fizzbiker píše: k tematu nevim kolik ma tvuj zavodní sunny ale pulsar bude mit dle odhadu s turbem a AWD cca 1115kilo a pokud výkon bude nekde mezi 250-300koní tak mam obavu že ty N14 brzdy by měly problem nesmis zapominat ze tam nemam 13´ ani 14´ kola ale 16´ky, polomer kola vcetne gumy mi narostl o 18mm, coz se na ucinnosti brzd samozrejmě projevuje negativně.
Mimochodem, treba GTiR ma stejne brzdy, vazi 1230kg a ubrzdi i 300PS. Rozhodujici jsou desky, kotouce a brzdovka. Ne pocet pistku a velikost kotoucu...
V prvni rade mi prosim nekdo vysvetlete jake propojeni je mezi vykonem a brzdama, protoze to kazdej pisete a nejak to nepobiram. Neni mi jasna zadna spojitost mezi velikosti brzd a tim jestli ma auto 240hp nebo 300...To je prece uplne jedno, dulezite udaje jsou:
1) hmotnost kvuli setrvacnosti a energii
2) pouziti vozu
3) Vmax ze ktere musi brzdy vozidlo bezpecne zastavit (ano vim ze vykon muze ovlivnit Vmax vozu, ale taky nemusi, zalezi na hnacim ustroji)
Seriove brzdy na nasich nissanech maji uz z linky zasadni nedostatek a tim je plovouci trmen, ktery NIKDY nebude brzdit tolik jako vyrobne nakladnejsi 4pist. Pokud si nekdo mysli opak, ukazte mi jedineho vyrobce sportovnich brzd co dela pro zavodni/sportovni auta 1pistove plovouci trmeny.
Co se velikosti kotoucu tyce, vicemene plati cim vetsi tim lepsi (do urcite hranice samozrejme). Vzhledem k tomu ze nam na svete plati zakon o zachovani energie. Rozjete auto ma urcitou kinetickou energii a ta je prostrednictvim kotoucu/desek pri brzdeni prevadena na tepelnou energii, ktere logicky vetsi kotouc pojme vic a je schopen ji efektivneji a hlavne rychleji predat do vzduchu.
Lepsim materialem kotoucu a desek nezlepsis odvod tepla, pouze oddalis vadnuti a s tim spojeny klesajici brzdny ucinek.
In progress:Nissan 260SX S13 Spec-R Twin Turbo
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
- saigone
- user
- Příspěvky: 593
- Registrován: 20.12.2004, 21:18
- Bydliště: Černošice-Praha/Ústí nad Orlicí
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
Osobně bych to podal jinak, podle mě tvrdit že velikost kotoučů a počet pístků nejsou rozhodující je nesmysl. Větší kotouč zvětšuje brzdný moment (stejná síla na větší páce), víc pístků vytváří větší plochu při např. stejné síle na destičku= větší brzdný moment, velikost /objem/ brzdového válce-objem přesunuté kapaliny zůstává, mění se síla působící na destičku. Materiál destiček, kotoučů, složení brzdovky atd je podle mě stejně důležitá jako výše vyjmenované. Fyzika ze základní školy. Co se týče odvodu tepla, Mirek to napsal pěkně. Hodně závisí na tom k čemu je auto určeno.jagy píše:Ja jsem nemluvil o mem aute. Staci se podivat po svete, v cem vsem tyhle brzdy byly a jak funguji.Fizzbiker píše: k tematu nevim kolik ma tvuj zavodní sunny ale pulsar bude mit dle odhadu s turbem a AWD cca 1115kilo a pokud výkon bude nekde mezi 250-300koní tak mam obavu že ty N14 brzdy by měly problem nesmis zapominat ze tam nemam 13´ ani 14´ kola ale 16´ky, polomer kola vcetne gumy mi narostl o 18mm, coz se na ucinnosti brzd samozrejmě projevuje negativně.
Mimochodem, treba GTiR ma stejne brzdy, vazi 1230kg a ubrzdi i 300PS. Rozhodujici jsou desky, kotouce a brzdovka. Ne pocet pistku a velikost kotoucu...
A4 1,8T quattro Avant 1998
350z Z33 USDM 2003
350z Z33 USDM 2003
- blázen
- user
- Příspěvky: 12264
- Registrován: 19.03.2005, 17:57
- Bydliště: Ostrava
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
mirku výkon souvisí s brzdami velice hodně.. se silným autem brzdíš z větších rychlostí všude a vždy ,když mu nakládáš...to bys ale mohl vědět.. je rozdíl brzdit ze 160 a z 200.. seriové brzdy jsou tak dělané na to aby brzdily takové rychlosti hodně krátkou dobu...
a přesně jako píše siangone...fyzika,fyzika,fyzika
a přesně jako píše siangone...fyzika,fyzika,fyzika
superb 2004 1,9tdi chiped.. brzy k prodeji..
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
ad blázen brzdy s výkonem souvisí, ale nepřímo, pouze jsi schopen díky vyššímu výkonu dosáhnout Vmax, ale to napsal i mirek
ale hlavně jsi schopen na členitém úseku dosahovat vyšších rychlostí než se slabším vozem, a tím pádem častěji brzdíš mirek napsal použití vozu což se dá sem zařadit
ale stále je to nepřímé, brzdy přímo souvisí, s Vmax, váhou vozidla a účelem provozu
ale hlavně jsi schopen na členitém úseku dosahovat vyšších rychlostí než se slabším vozem, a tím pádem častěji brzdíš mirek napsal použití vozu což se dá sem zařadit
ale stále je to nepřímé, brzdy přímo souvisí, s Vmax, váhou vozidla a účelem provozu
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
Když k tomu připišu mou zkušenost tak vykon ma sakra co delat s brzdama.Na place asi cca 600-700M
Na seriovem voze: Jsem to bez problemu rozjetej ubrzidl
Po nasazeni chipu stage 1 už sem brzdil i očima byl to neskutečny rozdil brzdy šilene zeslably.
Na seriovem voze: Jsem to bez problemu rozjetej ubrzidl
Po nasazeni chipu stage 1 už sem brzdil i očima byl to neskutečny rozdil brzdy šilene zeslably.
Nissan 200SX S14 Zenki r.v.96 Bílá perleť,motor po GO ,eger out,svičky NGK iridium,Velkej IC,sportovni filtr,karbon kanister out,Oil catch tank,Wiltec Bov,Walbro 255l/h,,nerezove svody,MBC,3'' komplet vyfuk, začíná to být pekelná mašína.Jede jako prase! - SOLD
Old Daily car Mitsu Colt 1.3-r.v.91 - SOLD
Old Daily car Audi RS6-r.v.2009 - neni to nejhorší - SOLD
Family car Bmw M6 - r.v2005
Dog car Octavia 2 - r.v2005(vrak německej)
Low cost track project BMW e36 - r.v94
Zprostředkování finančních produktu-případné dotazy směřujte do SZ
Old Daily car Mitsu Colt 1.3-r.v.91 - SOLD
Old Daily car Audi RS6-r.v.2009 - neni to nejhorší - SOLD
Family car Bmw M6 - r.v2005
Dog car Octavia 2 - r.v2005(vrak německej)
Low cost track project BMW e36 - r.v94
Zprostředkování finančních produktu-případné dotazy směřujte do SZ
- Mirek
- user
- Příspěvky: 7072
- Registrován: 16.07.2005, 14:52
- Bydliště: Brno, Vysočina a Německo
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
panove piste si co chcete, vykon nema primou souvislost s brzdama....je to presne jak jsem to napsal ja, a jak to pise kentoya.....
co se tyce vyssich Vmax na kratkych usecich...stejny efekt ma i kratka prevodovka a nemuzete napsat ze kdyz dam kratkou prevodovku, potrebuju vetsi brzdy
co se tyce vyssich Vmax na kratkych usecich...stejny efekt ma i kratka prevodovka a nemuzete napsat ze kdyz dam kratkou prevodovku, potrebuju vetsi brzdy
In progress:Nissan 260SX S13 Spec-R Twin Turbo
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
- Mirek
- user
- Příspěvky: 7072
- Registrován: 16.07.2005, 14:52
- Bydliště: Brno, Vysočina a Německo
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
Ale to se bavime o Vmax jak jsem zminil..nikoliv o vykonu....blázen píše:mirku výkon souvisí s brzdami velice hodně.. se silným autem brzdíš z větších rychlostí všude a vždy ,když mu nakládáš...to bys ale mohl vědět.. je rozdíl brzdit ze 160 a z 200.. seriové brzdy jsou tak dělané na to aby brzdily takové rychlosti hodně krátkou dobu...
a přesně jako píše siangone...fyzika,fyzika,fyzika
In progress:Nissan 260SX S13 Spec-R Twin Turbo
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
- blázen
- user
- Příspěvky: 12264
- Registrován: 19.03.2005, 17:57
- Bydliště: Ostrava
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
já ti dám konkrétní případ a to sebe.. se seriovou SX mi ty seriové brzdy stačily, když jsem mu nakládal tak ty rychlosti ze kterých jsem brzdil,které jsem uměl dosáhnout byly podstatně menší,než ty,které se daly dosáhnout pak.. a to mi věř,že ty brzdy následně už teda rozhodně nestačily..nejde o Vmax.. jde o to, kolik auto max udělá na stejné rovince jako předtím. A to udělá víc a brzdit musíš taky víc a proto potřebuješ lepší brzdy..Mirek píše:Ale to se bavime o Vmax jak jsem zminil..nikoliv o vykonu....blázen píše:mirku výkon souvisí s brzdami velice hodně.. se silným autem brzdíš z větších rychlostí všude a vždy ,když mu nakládáš...to bys ale mohl vědět.. je rozdíl brzdit ze 160 a z 200.. seriové brzdy jsou tak dělané na to aby brzdily takové rychlosti hodně krátkou dobu...
a přesně jako píše siangone...fyzika,fyzika,fyzika
superb 2004 1,9tdi chiped.. brzy k prodeji..
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
A proto se to odviji od vykonu motoru akorad se nato diva z jineho uhlu pohledu ale všeci to mysli stejne.
Nissan 200SX S14 Zenki r.v.96 Bílá perleť,motor po GO ,eger out,svičky NGK iridium,Velkej IC,sportovni filtr,karbon kanister out,Oil catch tank,Wiltec Bov,Walbro 255l/h,,nerezove svody,MBC,3'' komplet vyfuk, začíná to být pekelná mašína.Jede jako prase! - SOLD
Old Daily car Mitsu Colt 1.3-r.v.91 - SOLD
Old Daily car Audi RS6-r.v.2009 - neni to nejhorší - SOLD
Family car Bmw M6 - r.v2005
Dog car Octavia 2 - r.v2005(vrak německej)
Low cost track project BMW e36 - r.v94
Zprostředkování finančních produktu-případné dotazy směřujte do SZ
Old Daily car Mitsu Colt 1.3-r.v.91 - SOLD
Old Daily car Audi RS6-r.v.2009 - neni to nejhorší - SOLD
Family car Bmw M6 - r.v2005
Dog car Octavia 2 - r.v2005(vrak německej)
Low cost track project BMW e36 - r.v94
Zprostředkování finančních produktu-případné dotazy směřujte do SZ
- Mirek
- user
- Příspěvky: 7072
- Registrován: 16.07.2005, 14:52
- Bydliště: Brno, Vysočina a Německo
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
tohle ti tady nikdo nepopira, ale sam jsi napsal..jde o rychlost ne o vykon...na konci te stejne rovinky mas vetsi rychlost.blázen píše:já ti dám konkrétní případ a to sebe.. se seriovou SX mi ty seriové brzdy stačily, když jsem mu nakládal tak ty rychlosti ze kterých jsem brzdil,které jsem uměl dosáhnout byly podstatně menší,než ty,které se daly dosáhnout pak.. a to mi věř,že ty brzdy následně už teda rozhodně nestačily..nejde o Vmax.. jde o to, kolik auto max udělá na stejné rovince jako předtím. A to udělá víc a brzdit musíš taky víc a proto potřebuješ lepší brzdy..Mirek píše:Ale to se bavime o Vmax jak jsem zminil..nikoliv o vykonu....blázen píše:mirku výkon souvisí s brzdami velice hodně.. se silným autem brzdíš z větších rychlostí všude a vždy ,když mu nakládáš...to bys ale mohl vědět.. je rozdíl brzdit ze 160 a z 200.. seriové brzdy jsou tak dělané na to aby brzdily takové rychlosti hodně krátkou dobu...
a přesně jako píše siangone...fyzika,fyzika,fyzika
Ale pokud das na slabsi auto kratkou/dlouhou prevodovku (dle delky rovinky) dosahnes stejne rychlosti i s nizsim vykonem...takze tam brzdy nepotrebujes? sice brzdis taky z 200 treba, ale mas o 80koni min?
In progress:Nissan 260SX S13 Spec-R Twin Turbo
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
Future project car #1: Nissan Primera P10 GT rv.91 SR20DE (Evolution I in progress)
Future project car #2: Nissan Primera P10 4x4 rv.92 SR20Di (Evolution I in progress)
Daily car 1: Octavia I TDI (66kw) swap na ASV 81kw, 6q řevodovka, RS podvozek, sprint 764, 96kw turbo kit
Daily car 2: Felicia II
Just for fun: Aprilia RSV 1000 Mille
Ex Car: Nissan 200SX RPS13 rv.91 SR20DET
Prodej ND na 200sx: Seznam dilu zde
- blázen
- user
- Příspěvky: 12264
- Registrován: 19.03.2005, 17:57
- Bydliště: Ostrava
- Kontaktovat uživatele:
Re: R33 GST třmeny na S13 (N13)
mirku, já si za tím stojím.. kdyby to nemělo souvislost,neuvařil bych je.. imho,nech si u 500k RB26 seriové s13 brzdy a uvidíš co se bude dít.. Tenhle kluk nebude měnit převodovku,bude hýbat s výkonem..proto ANO DEJ SI TAM VELKE BRZDY poslení mé slovo a doporučení
Naposledy upravil(a) blázen dne 13.10.2010, 18:15, celkem upraveno 1 x.
superb 2004 1,9tdi chiped.. brzy k prodeji..
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod
na dvoukilo seženu vše,vlastně skoro vše :-k
prodej ND nissan sunny 1,8gti B12
GO motorů CA18DET etc..
kontaktovat:736460675 0-24hod