www.200sx.cz

jo ta je v pohodě

to peca: když se zamyslíš nad tím, jaký výkon s tím chladíš, a kde s tím jezdíš.. nemůžeš tvrdit,že chladí špatně

doufej ze je to prekoupena GMB nipparts meli taky naky problemy s kvalitou proto se od nich odtrhli hert&buss

no já to asi nepoznám uvidíme,každopádně moc dík za pomoc ... já bych to ucpával mám si na něco dát pozor při instalaci pumpy nový ?

Sergeii píše:no já to asi nepoznám uvidíme,každopádně moc dík za pomoc ... já bych to ucpával mám si na něco dát pozor při instalaci pumpy nový ?

Tak se bohuzel chova vetsina beznych majitelu a pak ty sx jsou ve stavech ne prilis dobrych.

Na co si dat pozor by mohl vedet kentoya, ze par jich uz namontoval, tak to ma zkouknuty urcite.

Mirek píše:

Sergeii píše:no já to asi nepoznám uvidíme,každopádně moc dík za pomoc ... já bych to ucpával mám si na něco dát pozor při instalaci pumpy nový ?

Tak se bohuzel chova vetsina beznych majitelu a pak ty sx jsou ve stavech ne prilis dobrych.

Na co si dat pozor by mohl vedet kentoya, ze par jich uz namontoval, tak to ma zkouknuty urcite.

no dobře dobře,nejdřív sem se zeptal,pak bych jednal

tak s novou pumpou a termostatem ručička vylítla skoro až na červený cca při 3 km cestě domů z garáže,snad tam bude jen mín vody...termostat sem tam dal tak,že ze strany z motoru kouká ten "oblouček" a ne to pero s tim válečkem ,doufám že je to takle cajk ... teda takle sem to měl ...

těsnění pod hlavou

nebo spatne odvzdusneny chladici okruh

13ka se samoodvzdušnuje, to by tam musel mít špunt

Kentoya píše:13ka se samoodvzdušnuje, to by tam musel mít špunt

Tak asi CA, ja s tim mel na SR problemy kdyz jsem to mel total vypustene...

já na SR taky, vůbec jsem nechápal která bije, až s odstupem času jsem se dozvěděl, že je tam šroub na odvzdušnění palice

těsnění pod hlavou ? proč ? jede to hezky,spíš tam doleju vodu a odvzdušnim podle anj návodu :-D a pak dám vedět,jestli těsnění pod hlavou,tak se du oběsit rovnou ...

může to být těsněním.. koukni do oleje a změř tlaky ve válcích ..

Ked Ti zacne tiect pumpa cez ten otvor to znamena ze Ti odislo lozisko a preteka to cez tu dierku takze do smetia s nou.

Zasadne pouzivam Nissan vodnu pumpu a pri vymene pumpy aj zasadne Nissan novy termostat .
Nalsepsie je mat auto predkom trochu do kopca a nezabudni otvorit kurenie ked nalievas vodu aby Ti neostala vzduchova bublina v systeme a to je potom problem . Ja som sa uz poucil so vselijakymi pumpami a termostatmi , takze zasadne len od vyrobcu.Hlavne u Nissana , aj ked Japonske pumpy u nas predavane su celkom dobre ale origo je lacnejsia si o 7 $ ...

kluci davajte pozor lebo zvycajne ked Ti na pristrojovke u Nissanu rucicka vybehne do cerveneho tak je to zvycajne uz pozde.Cidlo na teplotu vody je dost vysoko a ked spadne hladina vody tak cidlo cita len teplotu telesa v ktorom je cidlo nasrubovane az kym sa neurobia pary a potom cidlo ich zacne citat , rucicka vyjde do cerveneho a potom moze nastat velky problem.
casto je temp meter na pristrojovke problematicky a cita vysoku teplotu nekedy aj ked je teplota OK, ja preto pouzivam Greddy alebo Blitz inteligent meter a ma aj warning nastavitelny .

Kentoya hovori tesnenie pod hlavu , ale nieje to vzdy pravidlo
1, Ty si motor mohol pretlakovat parouv a niekde Ti system praskol , hadica a podobne / najhorsie ked je mala prasklina a strieka vodu niekde na horucy motor a pod a to sa odpari rychlejsie ako to miesto najdes /.Teraz vymenis pumpu ale prasklinu si nenasiel a na 3 km stratis viacej vody a zacne sa to znova prehrievat.
2, neotvoril si kurenie a tym padom system nikdy poriadne neovzdusnis .
3,dal si nevhodny termostat ??? a ostal zaseknuty a neotvoril
4,zaneseny chladic co u tychto vozoch k veku auta neje prekvapenie , jednoduche riesenie ,vyber termostat , destilovana voda cista daj do vodneho systemu krystalicku sodu na zmekcovanie vody asi dva riadne hrste a pojazdi 1 - 2 hodiny hore dole a vymen vodu , mozes opakovat viackrat , jedna zasada nevipni motor az kym niesi pripraveny na vypustenie vody zo sodou , po vypnuti motora vypust najkor ako mozes aby sa ten rospusteny sajrajt neusadil v radiatory kym ho stihnes vypustit .
5,tesnenie pod hlavu ale to mozes pretestovat jednoducho alebo preskusat z specialnou kapalinou napojis na chladis das tam tu kapalinu a ked sa sfarbi na orange ?? nepamatam tak mas spaliny z motora vo vode a to je potom tesnenie pod hlavu/prasknuta hlava/pokryveny blok.../

Prvy test ked sa auto prehrieva je vybrat termostat a polozit ho do horucej vody,parnik a podobne a pozriet ci stale otvara a po ponoreni do studenej vody zatvara , treba vyskusat viac krat nakolko term moze zatvarat a otvarat ale sa aj zasekavat obcas pri vykone .V tom pripade ked nieje novy termostat tak treba creva vystrihnut a ten velky kruzok stale dat naspat , aby bola aspon nejaka restriction v systeme .

kluci prepacte za tu slovencinu , ked to tak po sebe citam tak to nechapem ako som to skomolil.
Ja este anglicky neviem a slovensky uz taky ne . taka krizovatka .

MYSAK píše:doufej ze je to prekoupena GMB nipparts meli taky naky problemy s kvalitou proto se od nich odtrhli hert&buss

zapoměl sem,je to GMB,teda měla to tam napsaný,škoda že není víc vidět,je hezká