www.200sx.cz

nevedel by si mi sem prosim ta hodit link ze co presne a kde mam objednat? aby som nemal potom problemy ze mi to nebude chciet zobrat a podobne

aem uego je komplet,budik+senzor. Ziadna ecu nepracuje so sirokopasmovym senzorom.

možem tu lambdu dat hned na elbow alebo to treba dat niekam dalej na vyfuk ?

raddy píše:aem uego je komplet,budik+senzor. Ziadna ecu nepracuje so sirokopasmovym senzorom.

Nistune by mel umet realtime data z WB.

myslel som to tak,ze vzdy potrebuje aj ten budik,senzor samotny nestaci. Jasne ze nistune pracuje so signalom sondy,avsak dostava ho z toho budika.

Trinom píše:Podle odborníků je model LSU4.2 odolnější, ale potřebuje občasnou rekalibraci.

Jinak obvykle se dává přednost jednotkám Innovate LC-1

jiní odborníci říkají, že je 4.9 nesmrtelná - úplně jiná technologie konstrukce článku, který už není možno zničit usazeninami v keramice, tzn ideální stav pro tunera s vylítaným nakrmeným motorem, kde se většina přeměny energie, včetně ekologického spalování motorového oleje, odehrává až ve výfukovém traktu...

biturbo7 píše:nevedel by si mi sem prosim ta hodit link ze co presne a kde mam objednat? aby som nemal potom problemy ze mi to nebude chciet zobrat a podobne

http://www.ebay.co.uk/itm/New-AEM-Digit ... 2a46a53908

ale aem nema ten vystup 0-1V pre seriovu jednotku.

Jedno Uego prodava kamos, o neco levneji nez z eBay. Samozrejme nove.

Pokud je zajem, predam na nej kontakt.

kenivruh píše:

biturbo7 píše:nevedel by si mi sem prosim ta hodit link ze co presne a kde mam objednat? aby som nemal potom problemy ze mi to nebude chciet zobrat a podobne

http://www.ebay.co.uk/itm/New-AEM-Digit ... 2a46a53908

ale aem nema ten vystup 0-1V pre seriovu jednotku.

potrebny je seriovy (RS-232) vystup a ten samozrejme aem uego ma...akurat bez konektora. Ked ladim nistune, pouzivam vlastny konektor s kusom kabla...

adner píše:

Trinom píše:Podle odborníků je model LSU4.2 odolnější, ale potřebuje občasnou rekalibraci.

Jinak obvykle se dává přednost jednotkám Innovate LC-1

jiní odborníci říkají, že je 4.9 nesmrtelná - úplně jiná technologie konstrukce článku, který už není možno zničit usazeninami v keramice, tzn ideální stav pro tunera s vylítaným nakrmeným motorem, kde se většina přeměny energie, včetně ekologického spalování motorového oleje, odehrává až ve výfukovém traktu...

Takže co člověk, to názor. Bezva :/
Dotyčný mi vysvětloval, že LSU4.9 je lambda navržená pro sériová auta a má poměrně krátký interval výměny i v jejich případě. A teď babo raď, kde je pravda.

...a zmiňoval se o umístění te 4.9? Třeba by to vysvětlilo tu životnost a proč je v případě montáže do starého auta "nesmrtelná".

nesmrtelná je proto, že má úplně jiný systém snímání zbytkového kyslíku, kdy vlastní článek vůbec nepřijde do styku se splodinami, či tak podobně.....před časem jsem od toho studoval techspec od Bosche, ještě když to byla novinka, určitě to někde najdeš...

to je reci, ja mam 4.2 snad 8 rokov a funguje stale. Akakolvek sonda prezije vacsinu aut,myslim tym "ladenych" aut. Ak je senzor spravne umiestneny,dalsie debaty nemaju vyznam..
Z technickeho hladiska je podstatny rozdiel medzi 4.2 a 4.9 v referencii pre elektrochemicku pumpu, 4.2 pouziva referencnu vzorku vzduchu, 4.9 pouziva referencny el.signal. Vyfukovym plynom su obe sondy vystavene uplne rovnako. Nevyioda 4.2 spociva v moznej kontaminacii referencnej bunky a tym k zmene celej charakteristiky senzora. V kazdom pripade je vsak dolezitejsi kontroler ako samotny senzor-to je to co uda finalnu zivotnos sondy.

proč řešit životnost a kalibraci ,když ta sonda stojí jako jedna-dvě pneumatiky ,ne že bych nevěděl co s prachama,jen ironický příklad ( )

holubrider to mas tiez pravdu a pri tom nemusis menit ani budik takze jedna pneumatika