a víš proč první zdechnou 5 a 6 válec?jestli to víš,tak máš u mně pivo. S tím olejem je to trošku jinak-koukal jsi někdy jak ten oil cooler funguje?Do něj totiž jde olej až když tlak přeleze 4 bar-to znamená až ve vysokejch otáčkách(a moc ho neprotíká).Je to systém úplně na hovno.My potřebujeme,aby měl oil ve vaně tak 65-70 stupňů,víc ne,protože na klice má tak o 40 stupňů víc a to je tak horní hranice pro vysokou zatížitelnost.To znamená plnoprůtokovej systém s velkým chladičem. A intercooler mám už koupenej
slabé chladenie,vodné kanliky majú slabý prietok/zlý odliatok/Ja to mám vyriešené na mojom bloku už dávno. ;-)
Eše by mohlol byť ináč vyriešný obeh oleja /chladenie/ mne osobne by vyhovoval cez termostat,a nie len cez pružinu /tlak
Naposledy upravil(a) NISMOO7 dne 22.09.2007, 12:46, celkem upraveno 2 x.
taky sem se dozvedel ze krz to co se usazuje v tom chladicim systemku bloku kudyma prudi voda a to zapricinuje maly prutok vody tudis nedostatecny chlazeni .....
no a ten ventil určuje tlak v systému-relief valve.Pokud je zavřený,přes chladič nejde olej.Oni tím pravděpodobně řeší absenci termostatu.Ohledně toho 5 a 6 válce-když se podíváš s baterkou do hlavního vodního kanálu co jde od pumpy skrz blok,tak ti bude hned jasné,proč ty dva poslední odcházejí.To se ale týká výkonů 500+. Konec toho kanálu je skoro ucpaný zbytky po výrobě(lití),protože se tam špatně může no a vodě se tam taky nechce.Je potřeba vytlačit zátky mezi válci a celé to vedení vybrousit.
ináč musím povedať ,že keď som meral ovalitu válcu,na posledných 2 válcoch tak boli najhoršie a to rapídne...... a piesty tam boli tiež trolililinka chytené,preto som sa nasral a komplet výbrus +honovani a nové piesty švacol som wiseco
ináč s tím stojanom motora som zatial spokojný...
Naposledy upravil(a) NISMOO7 dne 22.09.2007, 12:57, celkem upraveno 2 x.
nato,že jsou to písty do turba,mají docela slušnej deflektor kolik jsi dělal vůli píst/válec?A kolik s tím máš nalítáno?Já měl s Wisekama kdysi problémy.Oni se potvory trošku víc natahujou.
a to bol ten problém... ,podľa manuálu /orig.piesty/ píšu 0.45 ale wiseco nepísal nič..... tak výbrus som dal robiť na mieru 0.45 potom som dobehol do fabriky a sám som nahrial piest na CC 60 st. ,a predstav si že tá potvora tam nechcela ísť ,teda išla ale problematicky... tak som dal príkaz na 0,65 a išiel tak ako má... potom som to dal sfinišovaŤ /honovať/, a je to ok, tlaky pri zohriatí motoru sú všetky presne na desatinu 11,3 baru,čo ty na to?ja si myslím že je to bomba...
s tou vůli jsi udělal dobře, kované potřebují větší vrtání, jinak na ty deflektory jsem koukal taky, takže tlaky asi šli nahoru, ale mám podobný z bluebirda, taky s takovým deflektorem, a statická komprese při stejné hlavě jako u dvoukila je 1/11 kdežto u dvoukila 1/8,5 kde jsou písty zarovno s hlavou
kenoya kamaráde ale toto niesu kované. hliník -polimer do 480 ps../držia aj viec-jebnú až pri 560 PS a tlaku 1 28 bar/odľa skúsenosti-vydržia dosť../lahšie sú a to sa podrž o 300 g na kus!!!!,na kované dávame 0,82-0,98 podľa válcu /nikasil a tak./tam sú iné.
NISMOO7 píše:a to bol ten problém... ,podľa manuálu /orig.piesty/ píšu 0.45 ale wiseco nepísal nič..... tak výbrus som dal robiť na mieru 0.45 potom som dobehol do fabriky a sám som nahrial piest na CC 60 st. ,a predstav si že tá potvora tam nechcela ísť ,teda išla ale problematicky... tak som dal príkaz na 0,65 a išiel tak ako má... potom som to dal sfinišovaŤ /honovať/, a je to ok, tlaky pri zohriatí motoru sú všetky presne na desatinu 11,3 baru,čo ty na to?ja si myslím že je to bomba...
chytře jsi to zmáknul.Aspoň nemusím vymejšlet vymyšlené. neboť mně to čeká v nejbližší době.Jinak u těch pístů měl být takový minipapírek,kde soudruzi wisekáči píšou,kolik že se má dělat vůle.Ale je to tam napsáno tak blbě,že i rodilej angloš měl problém pochopit.
a keď sisi pozrel orig piesty mali z vnútra výstuže, takže sa pravdepodobne tolko nerozpínajú, ,keď si zobereš,že celková hmotnosť piestov je od orig menšia o 1,8 kg .super
Naposledy upravil(a) NISMOO7 dne 22.09.2007, 13:02, celkem upraveno 1 x.
NISMOO7 píše:a keď sisi pozrel orig piesty mali z vnútra výstuže, takže sa pravdepodobne tolko nerozpínajú,kdežto tieto wiseco išli hore s objemom preto aj za studena trochu ale mierne posmrdkávaju ale len pokiaľ sa nezohrejú,ale je to cítiť s odlahčeným zotrvákok idu otáčky hore jak strela ,keď si zobereš,že celková hmotnosť piestov je od orig menšia o 1,8 kg a zo zotrváku je dole 2 kg tak to je už sila :-D
no vidíš já mám na pístech 10 gram celkem 40, na ojnicích 120 gram celkem 480, na setrváku 6 kilo, na řemenici 2,5 kila celkem 9 kilo rotačních hmot, než si prdnu musím z jedničky na dvojku, jak to jde do otáček, jen mě serou synchrony na trojce, nejde rychle řadit
S tím olejem je to trošku jinak-koukal jsi někdy jak ten oil cooler funguje?Do něj totiž jde olej až když tlak přeleze 4 bar-to znamená až ve vysokejch otáčkách(a moc ho neprotíká).Je to systém úplně na hovno.My potřebujeme,aby měl oil ve vaně tak 65-70 stupňů,víc ne,protože na klice má tak o 40 stupňů víc a to je tak horní hranice pro vysokou zatížitelnost.To znamená plnoprůtokovej systém s velkým chladičem. 
A intercooler mám už koupenej 
kolik jsi dělal vůli píst/válec?A kolik s tím máš nalítáno?Já měl s Wisekama kdysi problémy.Oni se potvory trošku víc natahujou.