www.200sx.cz

jak děti
Ti co tvrdí o sr že je lepší, soudí podle toho, že všechny jezděj, což se o CA tady na foru napsat nedá..
a řešit nějaký dohady, ten je lepší proto, tamten proto.. to je naprosto zbytečný..

s tím uděláš 380koní i na CA18

Petr.S14 píše:jak děti
Ti co tvrdí o sr že je lepší, soudí podle toho, že všechny jezděj, což se o CA tady na foru napsat nedá..
a řešit nějaký dohady, ten je lepší proto, tamten proto.. to je naprosto zbytečný..

cha cha a proč mám dvě SRka na dílně a další mrtvý je v prostějově, na dvaceti kilometrech jsou tři mrtvoly SR det a vím o dalších dvou

a to se nebavím o mrtvých atmosférách kde taky vím o dvou, jen nemám potřebu hledat další

ale hlavně je to rozdíl pět let kdy se začali turbit a přes deset kdy se začali vyrábět v atmo, proto jezdí, ne proto že by byli lepší, ale protože jsou mladší

přesně tak,za 5 let tu bude rozebraných SR že nebudete vědět co s tím

blázen píše:s tím uděláš 380koní i na CA18

hm a pouzijes na to co do jednotky chip od horsamu ?ale ten budes muset zase odladit

Kentoya píše: kdyby jen tušil že je to předělané ještě starší FJčko a navíc do hliníku nemohl by takovou hovadinu napsat

Co je na tom hovadina? Napis mi konkretne v cem je SRko spatne, to me zajima.

Kentoya píše: prostě neví netuší neviděl v rusku nebyl a špiní CA

Ja CA nespinim, jde o fakta... zatim jsem nevidel nekoho, kdo by presel z CA na SR a stezoval si nebo se chtel vratit k CA. Proc?

jagy píše:

Kentoya píše: kdyby jen tušil že je to předělané ještě starší FJčko a navíc do hliníku nemohl by takovou hovadinu napsat

Co je na tom hovadina? Napis mi konkretne v cem je SRko spatne, to me zajima.

Kentoya píše: prostě neví netuší neviděl v rusku nebyl a špiní CA

Ja CA nespinim, jde o fakta... zatim jsem nevidel nekoho, kdo by presel z CA na SR a stezoval si nebo se chtel vratit k CA. Proc?

protože ty lidi akorát neznáš, a proč já přestože jsme měl SR, v podstatě všechny motory co jsem napsal zůstávám u CA
podívej třeba do austrálie tam třeba někoho najdeš a je tam určitě

v čem je špatné SR? proč psát špatné, lepší je horší jak CA
1)hliníkový blok
2)pouze 8 hyder
3)vahadla nad ventilama
4)poruchové časování, které je navíc u turbo motorů téměř zbytečné
5)mazání vaček je otřes
6)řetěz
7)šíře ojničních pánví

ono se může zdát řetěz jako výhoda, ale jen do okamžiku než se vytahá, nebo pokud nemáš nastavitelná vačková kola
např starej L motor má na vačkovém kole tři rysky a tři možnosti nasazení kola na vačku, vytaháš řetěz pootočíš kolo na další rysku a máš rozvody v pořádku, toto u SRka nejde jedině vyměnit řetěz

a stačí, zbytečně jsem poodhalil neznámý detail L motoru, jenom proto že se hádám s člověkem který nerozumí až tak motorům

Je pravda že sr co mam doma to rozmlacene to bylo zpusobeno tim že proste oto nebylo starano tak jak bylo potřeba!

Design píše:Je pravda že sr co mam doma to rozmlacene to bylo zpusobeno tim že proste oto nebylo starano tak jak bylo potřeba!

To plati i o CA..

Pablo až budu foukat na CA pro 380koni, odladím i RB natož SR

Dravim vsetkych zaujemcov, tu su cerstve spravy, dobre ako pre koho..

SRko je rozbehane, auto je pojazdne, a preto ho nebudem este lamat, niektore z dielov co som inzeroval na predaj mam stale v ponuke a to nasledovne veci, CENY SU ZNIZENE:

5. sr20 NOVY nerez downpipe 3" s decat 90e
9. CA18det ecu + stage1chip 30e
10. apex short shift 50e
16. NGK studene sviecky na CA18det na stg1 - 20e
18. Japspeed tension rods takmer nepouzivane 80e
19. Funkcna CA palivova pumpa- 20e
20. Strieborny predny facelift s13 naraznik so smerovkami 60e
21. s13 katalizator 20e
22. s13 CA18det prevovodovka 25e /plne funkcna, len pocut treci zvuk, radi dobre/
24. CA18det radiator 20e

Byla by fotka toho předního s13 facelift nárazníku??