www.200sx.cz

Jen bych dodal jak tu Raddy psal s tim pokusem - mam to vyzkousene a je to opravdu tak, lepsi je dochlazovat jizdou.
Jeste bych mel k tomuto dotaz - pri jake teplote uz olej ztraci svoje mazaci schopnosti a zacina to byt nebezpecne pro motor, 110°C? Porad se totiz nemuzu rozhodnout jestli potrebuju olejovy chladic nebo ne...

max. teplota oleja, pri ktorej si zachova svoje predpisane vlastnosti je dana typom oleja, resp. je triedou. tu na fore som dal krasnu tabulku viskozit roznych tried olejov pre rozne teploty, z ktorej bolo hned jasne aka je minimalna a maximalna prevadzkova teplota pre danu triedu oleja, najdi si ju.

len tak od oka, pre xW-40 olej je 110C zhruba na hornej bezpecnej hranici, ale napr. pre xW-60 to moze byt kludne 130C...

Peca píše:Jen bych dodal jak tu Raddy psal s tim pokusem - mam to vyzkousene a je to opravdu tak, lepsi je dochlazovat jizdou.
Jeste bych mel k tomuto dotaz - pri jake teplote uz olej ztraci svoje mazaci schopnosti a zacina to byt nebezpecne pro motor, 110°C? Porad se totiz nemuzu rozhodnout jestli potrebuju olejovy chladic nebo ne...

forum/viewtopic.php?f=154&t=10487&p=951 ... eje#p95143

mno tak to abych dal bud jinej olej nez 10w40 nwbo chladic
ponevadz na 100 to dostanu v tehlech vedrech v klidku takze 110 uz neni daleko...
EDIT: aha tak podle ty tabulky je to ok...
ale radsi budu davat pozor

mrkevvzime píše:mno tak to abych dal bud jinej olej nez 10w40 nwbo chladic
ponevadz na 100 to dostanu v tehlech vedrech v klidku takze 110 uz neni daleko...
EDIT: aha tak podle ty tabulky je to ok...
ale radsi budu davat pozor

Prave jsem se taky bal kdyz mi to obcas vylitne ke 100 jestli uz to neni moc....zrejme ne

Peca píše:

mrkevvzime píše:mno tak to abych dal bud jinej olej nez 10w40 nwbo chladic
ponevadz na 100 to dostanu v tehlech vedrech v klidku takze 110 uz neni daleko...
EDIT: aha tak podle ty tabulky je to ok...
ale radsi budu davat pozor

Prave jsem se taky bal kdyz mi to obcas vylitne ke 100 jestli uz to neni moc....zrejme ne

otázka kde měříš teplotu
pokud ve vaně na ojnicích máš o 20až30 stupnů více
pokud někde v tlaku tak jen o polovinu

je to cca

je dobre mat aj olej chladic zalezi na co to auto mas kdyz chces driftovat dlchsie tak ho potrebujes lebo tam mas teplotu 130stupnu hned takze chladic je dobre mit a kdyz obcas podrazdis plynovej pedal a potocis kolama tak ho nepotrebujes.jo a kdyz pouzivas vhodnej olej tak 130stupnu je pohoda

pablo píše:je dobre mat aj olej chladic zalezi na co to auto mas kdyz chces driftovat dlchsie tak ho potrebujes lebo tam mas teplotu 130stupnu hned takze chladic je dobre mit a kdyz obcas podrazdis plynovej pedal a potocis kolama tak ho nepotrebujes.jo a kdyz pouzivas vhodnej olej tak 130stupnu je pohoda

Jeste jednu vec nechapu, napr okruh oil cooler kitu od driftworks se zapojuje kdyz olej dosahne 80°C, podle
te chytre tabulky je i 10W40 pri 80 stupnich jeste moc husty, tak proc ho tak brzy chladit?

Peca píše:

pablo píše:je dobre mat aj olej chladic zalezi na co to auto mas kdyz chces driftovat dlchsie tak ho potrebujes lebo tam mas teplotu 130stupnu hned takze chladic je dobre mit a kdyz obcas podrazdis plynovej pedal a potocis kolama tak ho nepotrebujes.jo a kdyz pouzivas vhodnej olej tak 130stupnu je pohoda

Jeste jednu vec nechapu, napr okruh oil cooler kitu od driftworks se zapojuje kdyz olej dosahne 80°C, podle
te chytre tabulky je i 10W40 pri 80 stupnich jeste moc husty, tak proc ho tak brzy chladit?

okolo 80stupnu ti otvara termostat tak proto a 85 mas normal prevadzkovu teplotu oleja

Kentoya píše:

Peca píše:

mrkevvzime píše:mno tak to abych dal bud jinej olej nez 10w40 nwbo chladic
ponevadz na 100 to dostanu v tehlech vedrech v klidku takze 110 uz neni daleko...
EDIT: aha tak podle ty tabulky je to ok...
ale radsi budu davat pozor

Prave jsem se taky bal kdyz mi to obcas vylitne ke 100 jestli uz to neni moc....zrejme ne

otázka kde měříš teplotu
pokud ve vaně na ojnicích máš o 20až30 stupnů více
pokud někde v tlaku tak jen o polovinu

je to cca

merim to v redukci pod filtrem

935Baby píše:No hlavní duvod proc ohrivat jizdou je ten že motor tak ohrejes nejrychleji. Ponevadz je pod zatezi a jde tam vic paliva a tudiz se tvori vic tepla. 5minut jizdy pri 3000rpm ohreje motor mnohem drive nez 5minut chodu na volnobehu.

A co drzet motor okolo 3000rpm na miste?

bordel píše:

935Baby píše:No hlavní duvod proc ohrivat jizdou je ten že motor tak ohrejes nejrychleji. Ponevadz je pod zatezi a jde tam vic paliva a tudiz se tvori vic tepla. 5minut jizdy pri 3000rpm ohreje motor mnohem drive nez 5minut chodu na volnobehu.

A co drzet motor okolo 3000rpm na miste?

stejny pripad, 5minut jizdy kolem 3000rpm ohreje motor drive nez 5minut toceni motoru pri 3000rpm na místě. Duvod: pri běhu na místě neni motor pod zátěží a tudíž nespaluje tolik paliva a netvoří se takové teplo.