www.200sx.cz

Hodim to sem at to nepiseme do bazaru a muzem vesele pokracovat :-)
Nasel sem tabulku stalych prevodu..CA18 tam neni ale :/

Z33 - MT - R200 - 3.538
Z33 - MT - R200V - 3.538
Z33 - AT - R200V - 3.357
Z32TT - R230V - 3.692
Z32 - R200V - 4.083
G35 - Sedan - AT - R200 - 3.357
G35 - Sedan - MT - R200V - 3.538
G35 - Sedan - AWD - AT - R200 - 3.357
G35 - Coupe - MT - R200V - 3.538
G35 - Coupe - AT - R200 - 3.357
G35 - Coupe - AT - R200V - 3.357
Q45 - G50 - R200V - 3.538
Q45 - FY33 - R200V - 3.692
R32 GTR - RB26DETT - MT - F160 - 4.111 - (Front Final Gear)
R32 GTR - RB26DETT - MT - R200 (Mechanical LSD) - 4.111
S15 - MT - R200H - 3.692
S15 - AT - R200V - 3.916
S14 - KA24DE - 4.083
S14 - SR20DET - MT - R200V - 3.692
S14 - SR20DET - AT - R200V - 3.915
S13 - KA24DE - 4.083 - (Both R200 and R200V)

CA18DET ma 3.916

k sakru nemate nekdo staly prevod difu na s 14 MT ja mam at

S15 and S14 have the same ratio sets as appropriate:

All S14 turbos have a Viscous LSD, while the S15 manual turbo uses a Helical LSD. The S15 Auto retains the Viscous unit. Most normally aspirated cars will not have an LSD.

S15 6MT
1. 3.626
2. 2.200
3. 1.541
4. 1.213
5. 1.000
6. 0.767
R. 3.437
Staly prevod 3.692

S14/S15 5MT
1. 3.321
2. 1.902
3. 1.308
4. 1.000
5. 0.838
R. 3.382
Staly prevod 3.692 (turbo)
4.083 (N/A)


S14/S15 4AT
1. 2.785
2. 1.545
3. 1.000
4. 0.694
R. 2.272
Staly prevod 3.916 (turbo)
4.083 (N/A)

zdroj: http://www.200sx.org/faq_2.html

Jeste prevody S13 (evropska verze)
1. 3.592
2. 2.057
3. 1.361
4. 1.000
OD 0.821
R. 3.657
Final 3.916

CA18ET mely 4.11

Trosku jsem si zapocital a vysly mi tyhle maximalni rychlosti na jednotlive kvalty (pokud by na obou autech byl stejny "obvod" kola):
S13/S14:
1 - 55kmh/63kmh
2 - 96kmh/110kmh
3 - 145kmh/161kmh
4 - 198kmh/210kmh
5 - 241kmh/251kmh
Zpatecka 54kmh/62kmh

Snad jsem se moc nesekl. Zkratka chci prevodovku z S14 a basta

jo jenze jamam AUTOMAT

..no Pecovy výpočty se moc neshodují s tachometrem, pač moje S14ka jede např. na 2.st 120km/h pak už je teda omezovač...
jo a VLSD z S14-AT a S14-MT je ouplně stejný.....

Láďa z UDC píše:..no Pecovy výpočty se moc neshodují s tachometrem, pač moje S14ka jede např. na 2.st 120km/h pak už je teda omezovač...

drtiva vetsina tachometru je nastavena z vyroby tak aby ukazovala vic

jo to máš pravdu,právě proto se výpočty neshodují s tachometrem,bohužel a já si dycky myslím jak rychle nejedu a skutečnost je trochu jiná

Mě tady ty výpočty konečně umožnily přesně určit z jednoho mýho videa jaké mám zrychlení. Konečně jsem vzal totiž v potaz větší obvod kol, což hraje docela velkou roli (195/60 je předepsané a já měl 195/65). Video jsem otevřel ve Virtual Dubu aby bylo "stopování" přesné, a vyšlo mi toto:
0-100kmh 6.2s
0-160kmh 11.6s
To vše s prokluzující spojkou a kompresema 9

Jinak přijde mi že v S13 ukazuje tachometr docela přesně..

...zrychlení by mělo bejt pořát stejný ať je obvod kola jakej chce, protože snímač tachometru je na prevodovce,ale samozřejmě skutečná rychlost auta dude rozdílná.... já si občas měrím zrychlení stopkama a jednou mi dokonce vyšlo 5,9s.... coš by se mi líbilo

Láďa z UDC píše:...zrychlení by mělo bejt pořát stejný ať je obvod kola jakej chce, protože snímač tachometru je na prevodovce,ale samozřejmě skutečná rychlost auta dude rozdílná.... já si občas měrím zrychlení stopkama a jednou mi dokonce vyšlo 5,9s.... coš by se mi líbilo

Jasně že zrychlení je stejný, šlo mi o to ho správně změřit s gumama s větším profilem. Např. když jedu s gumama 195/65 96kmh (podle tachometru), ve skutečnosti jedu přes 99kmh. Atd...

...já teda na matematiku moc nejsem.ale jak to měříš a počítáš?? hoď sem nějaký vzorce
taky si to ze srandy vypočtu jestli to budu umět