www.200sx.cz

Mam mali problem a mozno mi poradite. Hladam Europsku hlavu na Nissan CA18DET, co ma 4 .... err , neviem jak sa to povi po SK/CZ , 4 port ? ... ale nie 8 port ako je Japonska hlava.

Ja skladam si nove auto pro moju firmu, ISR, a to bude Nissan Skyline R32 GT-S. Ma to teras RB20DE a idem do toho dat CA18DET a asi 450rwhp (470-500 motor) na drift a okruch tadi a od 1280kg na asi 1150kg alebo menej.

Mi mame 8 port hlavi, a hladam 4 port co mozem vybrusit a upravit.

Asi jak to vypada ze pojdem na SK v decembri, tak bi som si u zobral spet.

Ma niekdo nieco ?

Len teras sa to zacne, ale fotki su tu na mojej [speed] forum v Perth.
http://www.speedmotorsport.org/forum/in ... c=106&st=0

Je tu aj SK kraj co kamaradi nepouzivaju haha.
http://www.speedmotorsport.org/forum/in ... owforum=43

Djakujem !

Preco chces vyhodit RB a davat CA?A cez 500Hp,nepomylil si sa?
Sorry za ot.

RB su tazke motore, a ked dam tam CA18 mam vela vyhodu ...

- Vela suciastek
- Je to mini RB motor, vela princip je na RB a da sa pohode dostat 450+hp
- Ma to menej torque (err .. neviem co je slovo torque po sk/cz) tak mozem mat vacej kontrol na okruch a drift.
- A z CA je aj lachsie ako RB aj SR, a mozem dat celi motor pri a zad, prednu osu. Na RB sa to prekroci cez osu, a pred autu je vela vyvazene. Plus mozem V-mount celi intercooler aj chladic na vodu kde bol volakedi cyl 1 a 2 na RB.

Toto je Toyota Technocraft Japan sposob na myslenie, ako volakedi jazdili na GT-500 ze Tom's/Sard/Zent/Denso atd JZA80 Supra ale male 2.0L 3S-GTE motor z GT-4 Celica.

A ci som na nepomilil ?? ... asi nie, toto robim deno dene na zivobite. . Kebi ze hladam 820rwhp tak samozreme dam tam RB26DETT, ale teras nie.

CA je fantasticky motor.

Lepsie ako SR20 do 500hp, az zatim SR je lepsie, ale vela sa musi na SR robit ties.

Ja pro zakaznika som urobil 720ps na 4 kola na jeho R32 Skyline. Ked tam dam RB motor, to je uplene to iste jak hoci aki Skyline a nic vacej. Tadi su vela 800, 900 aj 1300ps Skyline GT-R ... tak ked si poskladas 500hp na trat , si stale nic moc vseobecne ked sa tak na to kukne.

Ja mam 500hp Supru, (nabuduci rok ask 700) a 380hp Celica GT-4, tak mne mi to nechiba mat 600 od Skyline. A co je na trati v zadni nahon rhychlejsi ? .... 450hp RB alebo 450hp CA ? .

Jesli sa to zda ze to je to iste, neni to, a ten CA je odost rychlejsie. Je lachsie (menej spotrebu na gumi, brzdi a lepsie na zakrutu) z menej torque.

Omluvam sa za pisemnu rec. Slovencina neni moj prvi jazyk.

CA lehci nez SR? obavam se ze podle vazeni na SXOC uk je SR20DET o nekolik kg lehci nez CA....

A complete SR20 and a complete CA18 were weighed in the UK (both including gearbox, clutch, etc, plus an extra 7.5kg aircon pump only on the CA18) only to find...

SR20DET was 216.5kg
CA18DET was 227.5kg

http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=124454

Mirek píše:CA lehci nez SR? obavam se ze podle vazeni na SXOC uk je SR20DET o nekolik kg lehci nez CA....

A complete SR20 and a complete CA18 were weighed in the UK (both including gearbox, clutch, etc, plus an extra 7.5kg aircon pump only on the CA18) only to find...

SR20DET was 216.5kg
CA18DET was 227.5kg

http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=124454

Ale k tematu..tu hlavu by mohl mit kentoya.

Mirek, Ale z tej istej stranki tam mas skorej ....

http://forums.freshalloy.com/showthread ... 4de+weight

CA18ET_ - 118 kg 260 lbs
CA18DET - 128 kg 282 lbs
SR20DE -- 139 kg 306 lbs
SR20DET - 149 kg 328 lbs
FJ20ET_ - 166 kg 366 lbs
KA24DE_ - 167 kg 368 lbs

To co merali kg na UK forum, mal aj ten compresor na klimu, dasi 7kg, tak to je podla nich skoro presna ista vaha. Ale ja some vzdi nasiel ze CA je lachsie ako SR. A prevodovka nevadi na CA/SR, su take iste v vahe z pameti.

Jagy, V com ?


Toto je Nissan Silvia S13 tadi. SR20 ... a urobil potom asi za 2 tyzdne potom 860rwhp (okolo 900+ motor)

Buki, Ja som z Perth Australie.

Ja ked mam si kupit S13, vzdi si vyberem CA18. Nemam rad timing retaz, rockers ani malu vanu na SR20. Ten motor prebral CA18 nie ze je novsi, ale ze CA bol drachsi vyrabat. SR ma vela vacej respect ze ludia automaticki maju rad SR , ale nic vubec neni z CA18 okem olejovu pumpu co neni nic moc originalna.

Ked bi som si kupil S14 alebo S15, preca nevitahnem then SR, ale stale mam rad CA vacej.

Odpovedat otazku, v cem je lepsie, Nissan Skyline ! haha.

aspon nekdo se zastane cacek ;-)

Trochu jsem to promazal a nechal jen relevantni prispevky a prispevky autora inzeratu...

MIRIS píše:aspon nekdo se zastane cacek ;-)

Ahhahaha je to tak iste tadi v Aus .... mozes mat 350hp CA co mozes celi den tocit na 8000-8500+rpm a ludia si stale vyberu 300hp 7000 otaciek SR20, lebo to je novsie, a musi bit asi podla toho lepsie.

Ani nerospravam i ludia co davaju RB 25/26DETT do S13 a to nikde potom nejde lebo cela vaha je v predu auta na tazki 6cyl.

SR je fantasticky motor (stale najlepsie 4cyl u mna je Toyota 3S-GTE) ale nic vubec neni zle z CA18.

saffo píše:ale nic vubec neni zle z CA18.

tak tohle nerekne ani nejvetsi optimista ne? Kazdy vi, ze ten motor neni zdaleka bezproblemovy.. spise naopak.

Saffo myslim ze vetsina lidi swapuje na SR/RB kvuli vetsi spolehlivosti pri vyssich vykonech. Muj nazor je ze kdyz se CA udela poradne tak take vydrzi a casem si to hodlam overit )

jagy píše:

saffo píše:ale nic vubec neni zle z CA18.

tak tohle nerekne ani nejvetsi optimista ne? Kazdy vi, ze ten motor neni zdaleka bezproblemovy.. spise naopak.

ten motor je bezproblémový, když je nový..ale na 500k bych použil rozhodně SR20DET, jediná zkušenost s tak výkoným CA byl motor od richieho, který nakonec stejně rozebrali na díly, protože se to pořád kazilo měl tuším 600k+
rozdíl hmotnosti mezi SR20 a CA18 nehraje žádnou roli, je to pár kg

no jo, to je ten problem.. ty motory maji 15+ let.. a kazdy vi, jak se k nim vetsina chovala.