www.200sx.cz

Vcera jsem byl pokecat s odbornikem pres dvoukila a bavili a bavili no a povedel mi o seriditelnem FPR - je to na sroubek a serizuje se tim jednoduse tlak paliva... touhle upravou se da zlehka zvysovat vykon pro zacatek o par desitek koni... Ma to nekdo tady z vas?

Heh, moc se v tom nevyznam ale to co znam mi staci abych vedel to ze to moc velky odbornik na dvoukila asi nebyl. Nevidim duvod proc by na seriovem dvoukilu samotne zvyseni tlaku paliva bez jinych uprav melo znamenat zvyseni vykonu?

prave proto o tomhle tady pisu... jinak nemyslel jsem ze kdyz tam necha nekdo airbox standarni, vyfuk a neochipovany motor ze tohle zvysi vykon... v podstate je to zas ale hovadina - jde o nacerpany objem paliva a ne o tlak toho .. ja nevim... rikal mi o tom i jeden kamos co mluvi slovenksy tady - nezajimal jsem se o to - optam se na detaily, kazdopadne dam vedet...

jde spíš o to, že pokud zvýšíš tlak turba a budeš mít standartní směs, může to detonovat, tím šroubkem přidáš na tlaku paliva v liště, a máš bohatší směs, samo o sobě je to k ničemu, a navíc to není ideální způsob zvyšování výkonu, ale spíše pokud jdeš na hranici možností vstřiků

samotným zvednutím tlaku paliva si spíš uškodíš a snížíš výkon

zvysenie tlaku paliva moze v urcitom rozsahu vyriesit problem s chudobnou zmesou (a jej dosledkom-detonaciami) na hranici prietoku pouzitych vstrekov, kde zacina ich maximalny prietok byt nedostatocny voci mnozstvu vzduchu (tlak turba, otacky). Avsak pozitivny efekt je len pri maxime vstrekov, v celom zvysnom pasme zataze motora a otacok je efekt negativny (ak bola zmes predtym korektna). Kazdopadne vsak male a citlive zvysenie tlaku paliva moze vyriesit menej zavazny problem detonacii a to bez vyraznych negativnych zmien vo zvysnom pasme zataze. Vacsinou sa na ca18det zvysuje tlak paliva tak o 0.2bar maximalne.

a ak mam vacsie kompresie tak mi pomoze zvysenie tlaku paliva predchadzat detonaciam?? mam v tom trosku nejasno..