www.200sx.cz

Kluci nejedna se sice o 200sx ale verim ze to a tak nevadi.Mistni lidi sou vcelku vstricni pri reseni problemu.Tak zde je muj.
Dnes sem byl poskadlit svou cupru.A podle vag mam teplotu vzduchu pred klapkou pri rychlosti 120 63°.Kdyz sem byl s autem mapovat jednotku tak se tusim teplota pohybovala cca kolem 20°.Mel sem fmic ale sejmuj sem kocku a ic bylo nasracky.Koupil jsem druhej noname a ten tam mam ted.Resil jsem i to ze po vymene ic mi odeslo 3x garett gt turbo.Ted mam kluznou k04 hybrid s tlakem cca 0,6 bar.
Pocitam ze ta teplota je docela pruser.Tlak v hadicich nikde neunika.Mam VAG auto s trema ritema cidel a vse se hlida.Ale tu teplotu sem zjistil az dnes.
Auto nijak necuka.jede pekne.startuje na drc.Tlak v sani je dostatecnej(kdyby ne ecu hodi chybu).
Motor ma tlaky vsude 11+ stav super.
Muze se tu nekdo rozepsat jak moc velka teplota muze poskodit turbo?
Na tech gt turbech sem jel na 1,2 bar.
Pocitam ze asi FMIC bude nahovno.Lze nejak zmerit o kolik je schopny ochladit okolni vzduch?

kde ti saje turbo vzduch ?

jinak s tou teplotou vadi mu dost uz jen ze tam je jeden nedostaten na tom turbu a to jest voda ma privod a odvod ve vodorovne ose tudiz po ohrati se vrch turba plni parou a voda jen podtejka (teorie) proto treba je sem zezhora do turba vrtal diru a delal separaci pary zda to bude nak moc znat na zivotnosti zatim nevim to se teprve ukaze .....

saje z mot prostoru.serie uzavrenej filtr box a vnitrek vyrezanej aby tan padl hribek.Rikam ze teplota pri mapovani byla cca 20°
ale menil jsem fmic za jinej.Mel sem rozmer 550x250x70. ted mam asi nake sunt 450x180x45
No je nejaka moznost ic vyzkouset v domacich podminkach?

jo mer si jeste teplotu pred nim


jinak ze ic bylo vetsi je pochopitelne ze melo vetsi ucinost ale predelej sani at to saje z venku a uvidis jak ti klesne teplota .....

teplotu zmerim ve filtr boxu.To neni problem.
FMIC zkusim pujcit naky hovado a zmerit znovu.
Je nejaka tabulka jak vybrat spravny IC.Zas nechci pak koupit naky megahovado a mit lag jako prase.
Potreboval bych dostatecny IC pro turbo gt2871r Ar64.

s lagem to neni zas tak horke taboo zkousel na brzde natahnout 20m trubek k ic a turbo mu zabiralo o 500ot pozdeji

takze teplota ve filtr boxu je 13° venku je 7°
takze asi bude pruser v fmic.
Kolik je idealni teplota vzduchu pred klapkou?
pocitam ze cim min tim lepsi ale jak toho dosahnout.Vetsi ic?misto alu trubek neco jineho?nebo necim obalit vedeni vzduchu?
Pokud bych volil vodni ic opet jak vybrat spravnou velikost?

cekalo by te trochu vypoctu jednoducha kalorimetricka rovnice ti rekne kolik tepla musis predat a podle ucinnosti IC (nebo AC) zvolit kus s odpovidajici plochou.

trubky pod kapotou za IC odizoluj treba termopaskou, filtr nekam kde sosa studeny vzduch. k IC udelej "tunel" abys zabranil nezadoucimu vireni a obtekani vzduchu. zadne nasosy a trychtyre, proste jen rovnobezne steny.

uz ste zistili tu teplotu?Nech ju mozem odmerat

problem vyresen nasazenim puvodniho IC.nyni teplota v boostu cca 22°

Kolko bola vonkajsia teplota vzduchu?

Rave píše:problem vyresen nasazenim puvodniho IC.nyni teplota v boostu cca 22°

Cize "kvalitny" FMIC. Co to bol zac?

teplota venku byla cca 6°

ic noname ebay
necham ho rozrezat a hodim sem fotky.
oproti kvalitnimu ic jsem usetril ale popravil 3 gt turba....