Conrad píše:a nebude tam špatné čidlo teploty ??? Něco se mi plete, že na starém foru /ale už ani nevím na kterém
/ se něco podobného řešilo ....Kdy ECU pozná že je motor zahřátý a a sníží otáčky to by mohl podobný problém ...
Ja vim ze se Vam moc nechce cist ten rozsahly prispevek ktery jsem poslal na anglicke forum majitelu 200SX. Tam jsem totiz podrobne popsal jak a co jsem testoval.
Mezi testovanymi soucastkami je bylo i teplotni cidlo ktere je dle vysledku test naprosto ok.
Tak kdyz by se vam chtelo trochu si pocist v mych vysledcich testu, tak:
http://www.sxoc.co.uk/vbb/showthread.php?t=170470
Je to anglicky, no ale na prelozeni staci zaklady aby tomu porozumel i nekdo kdo anglictinu moc neovlada. Navic jsou tam stejne vetsinou jen nazvy sourastek a vstupni a vystupni napeti na ECU.
Mozna to nekdy prelozim do češtiny a ted se me do toho moc nechce.
To Martin:
ještě mě napadá vyměnit čip v ecu, to už tady někdo kdysi taky říkal a zkusil bych i vyměnit walbro za obyč pumpu, jsetli třeba walbru netrvá dýl než natlačí benzín
S tim cipem myslis jen pripad u tebe? Ja mam totiz standartni cip, tak nevim jestli ma smysl treba zkusit jinout ECU.
Pumpa:
me napadlo neco podobneho ale pravy opak, mam seriovou pumpu tak jestli treba uz nadava maly tlak paliva pri startu. Zkousel jsem i 2x zapnou klicek aby poradne natlakovala ale stejne to nepomohlo (jinak pri startu motoru kdyz nekam nepospicham tak stejne vzdy cekam az slysim ze pumpa vypne, tj tech cca 5 sekund) Ja myslim ze moje pumpa je ok protoze v boost rezimu a ve vyssich otackach nepozoruju zadne potize.
„ At the begining I looked around and could not find quite a car I dreamed off. Small light-weight sports car which used power efficiently. So I decided to build it by myself“ Ferry Porsche
, preci jenom je se tam pohybuje vic lidi):
