Stránka 1 z 1
Snizeni komprese
Napsal: 05.11.2005, 20:01
od Návštěvník
zdravim....potrebuju pomoc...koupil sem nedavno za par supu fazoli(favorita)a chtel bych do nej narvat turbo....a tim se naskytl problem, nez neco provedu tak se chi poradit....snizit pisty nebo vrtat do bloku?Nechci propalit pisty nebo to skurvit po ujeti 100km....mozna ze by to chtelo jinou hlavu a prevrtat to, ale to se mi zda zas moc invazivni..tak poradte dik W
Napsal: 05.11.2005, 20:19
od No_name
Kup si dvoukilo,to vyjde levnějš
A vůbec nevim,proč to cpeš sem
Napsal: 05.11.2005, 21:38
od rednissan
Nech si udělat závodní těsnění pod hlavu, je silnější, takže zmenšíš kompresi, a zároveň nemusíš mít strach že ti foukne.
Napsal: 05.11.2005, 22:25
od Heini
Zapomeň na to že to bude fungovat.
Napsal: 05.11.2005, 23:18
od blázen
jak už psal hejni ,...
Napsal: 06.11.2005, 09:07
od Řehy
blázen píše:jak už psal hejni ,...
fonguje to 130 kobyl jak nic, ale jen chvili. 3 krat ulozena klika je trikart ulozena klika...teda pak uz jen osma
Napsal: 06.11.2005, 10:38
od blázen
je to nesmysl, nacpat turbo do takového auta, moře práce s takřka nulovým výsledkem,.. = nefunguje to
Napsal: 06.11.2005, 13:55
od Piettro
Ale fungovat to bude - kluci z Calibra klubu nabastlili turbo na dvoulitr a chvili to jelo - CHVILI - ten 8v motor na to proste nebyl puvodne konstruovany
Napsal: 06.11.2005, 15:54
od blázen
no calibra a jeho 8V hlava je na motoru který je stejný jako se 16V na který se tušim turbo dávalo
Napsal: 06.11.2005, 16:39
od Piettro
blázen píše:no calibra a jeho 8V hlava je na motoru který je stejný jako se 16V na který se tušim turbo dávalo
8v je C20NE (dvouventilovy rozvod OHC) a 16v turbo je C20LET (ctyrventilovy rozvod DOHC) - vrtani i zdvih maji stejne 86,0 x 86,0 a samozrejme pak vykonovy rozdil cca 90koni
link na forum, kde tuto variantu (teda zastavba turba na non turbo motor) probirali
http://www.calibra.cz/phorum/read.php?f=1&i=4197&t=4143
Napsal: 06.11.2005, 22:29
od Caizi
fazola zahod a pojd do dvoukila...ten fazol se ti stejne rozpadne..