www.200sx.cz

Rad vyslehnu kazdou radu.Nastinim situaci motor po totalni go.pred go slapal.ted kouri bile(olej),volnobeh napicu,trepese a auto na 1 a 2 vcelku jede,ale za tri a vyssi kvalty nezrychli.max rychlost 110km/h.pri plnem plynu tlak turba 0.7 b. a nic.svicky beru platyna.podle me sou to rozvody a ty svicky beru sem mel taky a staly za hovno.pak vam poslu fotky co me znich zbylo.kde jeste muze byt chyba???ten motor je dobrej dal bych zato sve dvokilo do ohne.dik za rady.

Rave píše:Rad vyslehnu kazdou radu.Nastinim situaci motor po totalni go.pred go slapal.ted kouri bile(olej),volnobeh napicu,trepese a auto na 1 a 2 vcelku jede,ale za tri a vyssi kvalty nezrychli.max rychlost 110km/h.pri plnem plynu tlak turba 0.7 b. a nic.svicky beru platyna.podle me sou to rozvody a ty svicky beru sem mel taky a staly za hovno.pak vam poslu fotky co me znich zbylo.kde jeste muze byt chyba???ten motor je dobrej dal bych zato sve dvokilo do ohne.dik za rady.

Otacky ti toci v pohode ?

použij hledat, sem si jisty že stejny problem už tu byl, ale nevim čím to bylo..

jj do otacek de.predstih se udelat neda,a pali furt do vyfuku ale plameny jak krva.te tzk na odrovnani dmychadla.

proč se předstih udělat nedá? nastav CAS přibližně tak at sou šrouby veprostřed dráhy CASU, máš všecko dobře zapojené..podtlak do FPR?..

kable.konektory v poho.kdyz je napul tak nenastartuje?fpr blba otazka co to?

to máš asi blbě nastavené rozvody.. FPR je regulátor tlaku paliva je na liště od vstřiku takový klobouček..zeleny myslím ale tim to asi nebude

a nezabudajte na ten biely olejovy dym, to bude asi problem s turbom, hlavne ak su sviecky ciste....
Vyzera to na zle nastavene rozvody, skontroluj si remen a nastavenie vaciek. V tvojom pripade to vyzera ako extremne nizky predzapal (plamene) a to moze poskodit ventily a turbo.

rozvod udelam znovu.protoze to zere olej jak pica.de dymovnica!a nechce jed na zatez +jak strili.ten FPR je v pohode a jine svicky.no uvidim.za rady dekuji.kazda moznost dobra

zkontroluj chyby na jednotce
nový svíčky
zkontroluj váhu vzduchu, popř. zkus volnoběh s odpojenou váhou
odpoj lambdu
popř. koukni na palivovou pumpu a benzín
koukni na případný netěsnosti v sacím potrubí - poznáš na odpojený váze
a pak asi ty rozvody

ale jestli ti to s CASem na prostředku nenastartuje, tak začni rozvodama

Ja typujem na rozvody.Asi ich mas pootocene o jedan-dva zuby.

zkontroluj přijednom ten D vystupek co jde do CAS na vyfukove vačce

1, rozvody 30%
2, špatný CAS (nikoli špatně nastavený) 20 %
3, protože se to klepe a střílí do výfuku a nejde nastartovat tak celých 50% na POWER transistor nebo cívky nyd svíčkama

a proto nasad svíčky a zkontroluj jestli jsou suché nebo mokré po nastartování a vytažení, jinak já to zkouším tak, že při nastartovaném motoru odpojuji jednotlivé cívky a poslouchám, na dva válce stále udrží volnoběh sice strašně, ale udrží a i jeden válec zvládá udržet zahřátý motor, ale věř mi tudy vede cesta bod 3 rulez

No ja ked som kamaratovy spojazdnoval 300ZX 1985,tak to ledva naskocilo,ked to chitilo,tak to ledva islo a ....
Nakoniec som zistil,ze mal jednu vacku posunutu o 2 zuby.Ked sa to dalo ako ma,tak islo krasne.
Priznam sa ze ja 200ky nepoznam,toto bol len moj nazor.